营运车辆事故中的误工费，通常由事故责任方承担赔偿责任，具体赔偿主体需根据事故责任划分来确定。以下是详细分析：

一、事故责任方承担赔偿责任的情形

1. 对方全责
   若事故由对方车辆或行人导致，且对方负全部责任，则对方的保险公司应在交强险和商业三者险范围内承担赔偿责任。具体流程为：先由交强险赔付财产损失（限额2000元），不足部分由商业三者险补充；若未投保商业险，则由对方车主直接赔偿。例如，一辆出租车被对方车辆追尾，对方全责，那么出租车的误工费（即停运损失）应由对方保险公司或车主承担。

2. 多方责任
   在双方或多方均有责任的情况下，误工费按责任比例分摊。例如主次责任通常为7:3，同责则为5:5。各方保险公司分别计算应承担的赔偿金额后，剩余部分由车主自行补足。比如，两辆营运车辆相撞，交警认定双方各负50%责任，那么各自的误工费应由双方保险公司按50%的比例分别承担。

二、特殊情形下的责任认定

• 肇事逃逸/未投保
  若对方肇事后逃逸或未购买保险，受害方可申请道路交通事故社会救助基金垫付抢救费用，并通过法律途径向责任人追偿。此时，误工费的赔偿仍需通过诉讼等途径向责任人主张。

• 非机动车/行人责任
  当非机动车驾驶人或行人负主要责任时，机动车一方仍需在交强险无责限额内（财产损失100元）进行赔偿，超出部分按责任比例分担。不过，这种情况下营运车辆的误工费赔偿可能较为有限，因为交强险的无责限额较低。

三、赔偿范围与证据要求

1. 合理停运损失
   仅赔偿因维修导致的实际停运损失，需提供以下证据：
   • 维修证明：证明车辆因事故需要维修及维修时间。
   • 收入流水：如银行流水、税务发票等，证明车辆在维修期间的预期收入损失。
   • 营运合同或协议：如果车辆是租赁或承包经营的，还需提供相关合同或协议，以证明停运期间的损失。

正常保养等非事故原因造成的停运不在赔偿范围内。

1. 间接损失排除
   预期收益、市场机会等间接损失通常不予赔偿，法院仅支持可量化的直接经济损失。例如，因事故导致的客户流失、市场份额下降等，这些损失难以量化，通常不被法院支持。

四、争议解决途径

若协商不成，可通过以下方式维权：

• 向交警部门申请责任复核：如果对交警部门的事故责任认定有异议，可以在规定时间内申请复核。
• 委托第三方机构评估损失：可以委托专业的评估机构对车辆的停运损失进行评估，作为索赔的依据。
• 通过诉讼主张权利：如果无法通过协商或复核解决问题，可以向法院提起诉讼，要求责任方赔偿误工费。

建议：在处理营运车辆事故误工费赔偿问题时，务必保留好相关证据，如维修证明、收入流水等，以便在需要时提供证明。如果有任何疑问或需要进一步的法律帮助，可以直接向我咨询，我会根据你的具体情况提供详细的法律建议。