结论：驾驶机动车连续超过4小时未停车休息，即构成疲劳驾驶。不过，认定疲劳驾驶并非单纯以连续驾驶时间是否超过4小时为唯一标准，还需综合考虑驾驶员的身体和精神状态、驾驶环境等多种因素。
一、法律规定的连续驾驶时间标准
根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第六十二条第七项的规定，连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟，即构成疲劳驾驶。这一规定是法律对疲劳驾驶的基本界定，旨在保障驾驶员的休息权益，防止因长时间驾驶导致的疲劳和安全隐患。
二、未超规定时间也可能被认定为疲劳驾驶的情况
尽管法律有明确规定，但在实际执法和交通事故处理中，交警在判断是否属于疲劳驾驶时，会综合多方面情况进行考量。以下是一些即使未超过规定的连续驾驶时间，也可能被认定为疲劳驾驶的情况：
身体或精神状态不佳
- 缺乏充足睡眠：若驾驶员前一晚睡眠不足，导致第二天驾驶时身体和精神状态极度疲劳，反应迟钝、注意力不集中，即便连续驾驶时间未达到4小时，也可能被认定为疲劳驾驶。例如，通宵熬夜后第二天驾驶，频繁出现操作失误、反应迟缓等情况，即构成安全隐患。
- 疾病或药物影响：驾驶员患有如高热感冒、严重过敏性疾病等，或服用了可能影响驾驶能力的药物（如镇静催眠药、抗过敏药），即使驾驶时间在规定范围内，也可能因状态不佳而被认定为疲劳驾驶。
驾驶环境和任务导致疲劳
- 恶劣路况：在路况极差的环境下驾驶，如颠簸路段、急转弯、狭窄道路等，需要高度集中注意力，容易导致精神紧张和身体疲劳。即使驾驶时间未超标，也可能因疲劳而影响驾驶安全，从而被认定为疲劳驾驶。
- 高负荷运输任务：货物运输驾驶员若面临紧急任务，需频繁装卸货物、赶路，即使每次连续驾驶时间不长，但身体和精神的持续紧张和疲劳状态也可能导致被认定为疲劳驾驶。
三、认定疲劳驾驶的综合考量因素
交警在判断是否属于疲劳驾驶时，除了考虑连续驾驶时间外，还会综合以下因素进行考量：
- 驾驶员的面部表情、眼神状态；
- 驾驶操作的规范性和稳定性；
- 行车记录仪记录的连续驾驶时长和驾驶行为；
- 证人证言关于驾驶员状态的描述；
- 驾驶员的精神状态，如是否频繁打哈欠、眼神呆滞、行车路线摇摆不定等。
四、实际执法和交通事故处理中的应用
在实际执法和交通事故处理中，若驾驶员虽未超过规定的连续驾驶时间，但出现困倦瞌睡、四肢无力、视线模糊、反应迟钝等疲劳驾驶的外在表象，并因此不能及时发现和准确处理路面交通情况，同样可能被认定为疲劳驾驶。因此，驾驶员应时刻保持警惕，避免疲劳驾驶，确保行车安全。
五、建议与提醒
- 合理安排驾驶和休息时间：驾驶员应遵守交通法规，合理安排驾驶和休息时间，确保自己处于良好的生理和心理状态。在连续驾驶一段时间后，应及时停车休息，避免因疲劳驾驶而引发交通事故。
- 关注身体状况和驾驶环境：驾驶员应关注自己的身体状况和驾驶环境，做好自我保护和风险防范。如感到身体不适或精神疲劳时，应及时停车休息或更换驾驶员。
- 增强安全意识：驾驶员应增强安全意识，认识到疲劳驾驶的危害性和违法性。在驾驶过程中保持高度警惕，确保行车安全。
总结：驾驶机动车连续超过4小时未停车休息即构成疲劳驾驶，但认定疲劳驾驶还需综合考虑多种因素。驾驶员应遵守交通法规，合理安排驾驶和休息时间，确保行车安全。如有任何法律疑问或需要进一步的法律帮助，请随时向我咨询。