税收协定中确实存在与陆路运输相关的条款，具体分析如下：

1. 国际税收协定中的常设机构条款
   根据《经济合作与发展组织（OECD）税收协定范本》及《联合国（UN）税收协定范本》，国际税收协定通常通过常设机构（Permanent Establishment, PE）条款界定跨国运输企业的纳税义务。对于陆路运输企业而言，若其在缔约国另一方境内设有固定营业场所（如仓库、办事处）或持续经营行为（如定期跨境运输路线），可能被认定为构成常设机构，从而需在该国就相关利润缴纳企业所得税。

2. 运输企业特殊豁免规则
   为避免重复征税并促进国际运输业发展，多数税收协定会为运输企业提供特殊豁免。例如：

   • OECD范本第8条明确规定，国际运输（包括陆路、海运、空运）企业仅需在企业实际管理机构所在地纳税，缔约国另一方不得对其国际运输利润征税，除非该企业在当地设有常设机构且利润可归属于该机构。
     
   • UN范本在此基础上进一步细化，允许发展中国家对国际运输企业征收有限税率的预提税，但陆路运输通常仍适用豁免规则。

3. 中国双边税收协定的实践
   以中国与哈萨克斯坦《税收协定》为例，其第8条明确将“陆路运输”纳入国际运输范畴，规定中哈双方企业从事跨境公路运输的利润，仅在各自居民国纳税，除非企业在对方境内设有常设机构（如维修基地、调度中心）。类似条款也存在于中国与俄罗斯、蒙古等陆路邻国的税收协定中。

建议：若您涉及跨国陆路运输业务，需重点关注以下两点：

• 核查运输路线所涉国家的税收协定中关于“常设机构”的定义及豁免规则；
  
• 保留跨境运输合同、路线规划、车辆调度记录等证据，以证明业务性质符合国际运输豁免条件。
  

如有具体案例或国家需要分析，可进一步向我咨询。