结论：这种情况仍可能被认定为交通肇事逃逸，但自首情节会作为重要考量因素，可能减轻处罚。以下从法律定义、构成要件、自首影响三个角度展开分析：

1. 法律对“逃逸”的定义

根据《道路交通安全法》第101条及《刑法》第133条（交通肇事罪），逃逸的核心要件是“明知发生事故后为逃避法律追究而逃跑”。即使事后主动报警，若事发时存在“明知碰撞却离开现场”的主观故意，仍可能被认定为逃逸。

2. 构成逃逸的关键因素

• 主观明知：需证明驾驶人当时已意识到发生碰撞（如听到撞击声、看到对方车辆受损）。若因疏忽未察觉（如轻微剐蹭未察觉），则不构成逃逸，但需承担事故全部责任。
• 逃避法律追究：离开现场的目的是否为逃避责任（如害怕赔偿、无证驾驶等）。若因紧急情况（如送医救人）离开，需及时报警并说明情况，否则仍可能被推定为逃避。

3. 自首情节的影响

• 主动报警的效力：事后报警属于“自动投案”，若如实供述事实，可构成自首。根据《刑法》第67条，自首可从轻或减轻处罚。
• 实务中的认定：司法机关会综合事发时的主观状态、离开原因、报警时间等因素判断。例如：
  • 若离开后立即报警并返回现场，逃逸认定可能性较低；
  • 若离开数小时后才报警，且未保护现场，逃逸认定风险较高。

4. 法律后果

• 行政处罚：若认定逃逸，可能面临200-2000元罚款、15日以下拘留、吊销驾照（终身禁驾若构成犯罪）。
• 刑事责任：若事故造成重伤/死亡且逃逸，构成交通肇事罪，处3-7年有期徒刑；因逃逸致人死亡的，处7年以上有期徒刑。自首可在此框架内减轻处罚。

5. 建议处理步骤

1. 立即报警并返回现场：若已离开，应第一时间报警并返回，主动配合调查。
2. 保留证据：如行车记录仪、目击者联系方式等，证明事发时的主观状态。
3. 协商赔偿：积极与对方协商赔偿，争取谅解，降低刑事风险。
4. 咨询律师：根据案件细节（如事故严重程度、离开原因等），制定辩护策略。

总结：事后报警是弥补行为，但逃逸认定需结合事发时的主观状态和客观行为综合判断。建议尽快委托律师介入，通过证据固定和法律论证争取最优结果。如有进一步细节需要分析，可直接向我咨询。