在我国现行法律框架下，车辆因交通事故被撞且对方全责时，直接索赔折旧费（即车辆贬值损失）存在较大难度，但并非完全不可能，需分情况讨论：

一、法律层面：折旧费索赔的法律依据与限制

1. 《民法典》侵权责任原则
   根据《民法典》第1165条，行为人因过错侵害他人民事权益造成损害的，应当承担侵权责任。从原则上看，车辆贬值损失属于“财产损失”范畴，理论上可主张赔偿。
   但：司法实践中对“贬值损失”的认定非常严格，需满足“车辆严重受损且修复后仍存在功能性或安全性下降”的条件，普通剐蹭、轻微碰撞通常不支持。

2. 司法解释的明确限制
   《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第12条明确列举了可赔偿的财产损失范围，包括维修费、物品损失、施救费等，但未将“贬值损失”纳入法定赔偿项目。
   例外情形：若车辆为待售新车或用于交易的营运车辆（如二手车商的库存车），可能因事故导致市场价值明显降低，法院可能酌情支持部分贬值损失。

二、实务操作：如何争取折旧费赔偿？

1. 证据收集是关键

   • 车辆评估报告：委托专业机构（如二手车评估公司或司法鉴定中心）出具《车辆贬值评估报告》，明确事故导致的价值减损金额。
     
   • 维修记录与照片：证明车辆受损严重（如大梁变形、结构性损伤），即使修复仍存在安全隐患或使用寿命缩短。
     
   • 交易记录或意向合同：若车辆本计划出售，需提供买卖合同或中介报价，证明事故导致交易失败或价格降低。

2. 诉讼策略建议

   • 以“侵权损害赔偿”为案由：直接起诉对方及其保险公司，主张贬值损失属于“因侵权导致的其他财产损失”。
     
   • 强调“特殊性”：若车辆为新车（如购买1年内）、豪华车或营运车辆，可重点论证其市场价值对事故的敏感性。
     
   • 参考类似案例：部分地区法院对“待售新车”的贬值损失支持比例较高（如10%-20%），可提供判例作为辅助。

3. 保险理赔的局限性
   商业三者险通常将“贬值损失”列为免责条款，保险公司大概率拒赔。若对方拒绝赔偿，需通过诉讼解决。

三、风险提示与替代方案

1. 诉讼成本与风险
   贬值损失赔偿金额通常不高（如10万元车辆可能支持1-2万元），但诉讼需支付评估费、律师费等，可能“得不偿失”。建议先与对方协商，协商不成再考虑诉讼。

2. 替代性补偿途径

   • 要求对方额外补偿：在协商中以“车辆残值降低”为由，争取部分现金补偿（非法律强制，依赖对方意愿）。
     
   • 出售车辆时保留证据：若未来卖车价格明显低于市场价，可保留交易记录，后续通过“财产损害赔偿”另行主张（但时效可能过期）。

总结建议：

1. 若车辆为新车、豪华车或待售车辆，立即委托评估机构出具贬值报告，并收集交易证据，尝试通过诉讼主张赔偿；
   
2. 若车辆为普通家用车且受损不严重，建议优先主张维修费、交通费等实际损失，折旧费索赔成功率较低；
   
3. 无论何种情况，均可先与对方保险公司或车主协商，协商不成再启动法律程序。
   

如有进一步证据或具体案情，可随时向我咨询，我会结合细节为您制定更精准的索赔方案。