逃逸后自首依然构成逃逸，但自首情节可在量刑时得到考虑。以下是对这一问题的详细分析：

一、逃逸行为的认定

逃逸行为指的是在发生交通事故后，行为人出于逃避法律追究的目的而逃跑的行为。其核心在于行为人在事故发生后具有逃避承担责任的主观心理，并客观上实施了逃离现场的行为。只要同时满足这一主客观要件，即可认定为逃逸。例如，若张三在发生交通事故后因害怕承担责任而驾车逃离现场，这明显符合交通肇事逃逸的构成要件。

二、自首与逃逸认定的关系

自首是指犯罪以后自动投案，并如实供述自己的罪行的行为。它发生在逃逸行为之后，是行为人对其之前行为的一种事后补救措施。重要的是，自首并不改变之前逃逸行为的定性。即，即使行为人后来选择自首，也不能否定其之前逃逸的事实。以前述张三为例，他后来主动到公安机关投案并如实交代了事故经过，这一行为虽然构成自首，但并不能因此否认他之前的逃逸事实。

三、法律后果及量刑考虑

1. 逃逸的法律后果：

   • 根据《中华人民共和国刑法》第一百三十三条的规定，交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，将面临三年以上七年以下有期徒刑的刑事处罚；
   • 若因逃逸致人死亡，则将面临七年以上有期徒刑的严厉惩罚。

2. 自首对量刑的影响：

   • 虽然自首不改变逃逸的定性，但在量刑时，法院会综合考虑自首情节。《刑法》第六十七条规定，对于自首的犯罪分子，可以从轻或者减轻处罚。
   • 这意味着，尽管行为人之前存在逃逸行为，但其后来的自首行为仍有可能在量刑时得到一定的从宽处理。法院会综合考虑自首的主动性、如实供述的程度以及逃逸行为造成的后果等因素来决定具体的刑罚。

四、建议与总结

在交通肇事发生后，驾驶者应立即停车、报警、协助救治伤者，并承担应有的责任。逃逸行为不仅违反法律，而且可能给受害者带来无法挽回的损失。即使后来选择自首，也不能完全消除逃逸行为所带来的负面影响。因此，我强烈建议驾驶者在发生事故后保持冷静，积极面对并承担相应的法律责任。

总结来说，逃逸后自首依然构成逃逸，但自首情节可在量刑时得到考虑。这一法律原则既体现了对逃逸行为的严厉打击，也体现了对自首行为的鼓励与宽容。如果你或你身边的人遇到了类似的问题，可以直接向我咨询，我会根据具体情况提供详细的法律建议。