在交通事故中，运营车辆的运营赔偿时间通常是指车辆因事故导致的实际停运时间，这个时间一般是从车辆受损无法运营开始计算，到车辆修复完毕可以重新运营为止，既不是单纯指交警扣车的时间，也不是单纯指修理车的时间，而是这两段时间中可能存在的重叠或连续时段，具体要看实际情况。以下是对这一问题的详细分析：

1. 交警扣车时间：

   • 交警扣车通常是为了进行事故调查、证据收集或车辆检验等。这段时间内，车辆确实无法运营，因此应计入停运时间。
   • 但需要注意的是，如果扣车时间过长且非因事故处理必要（如因行政效率问题导致），这部分时间可能不被完全计入赔偿范围，或者需要与交警部门协商处理。不过，在大多数情况下，扣车时间是事故处理的一部分，应合理计入停运时间。

2. 修理车时间：

   • 修理车时间是车辆因事故受损后，进行维修直至恢复运营状态所需的时间。这段时间显然也应计入停运时间。
   • 修理时间的长短取决于车辆受损程度、维修厂的效率以及配件供应情况等因素。

3. 综合考量：

   • 在实际操作中，运营赔偿时间通常是交警扣车时间与修理车时间的综合考量。如果交警扣车期间车辆已经开始修理（即扣车与修理有重叠），则停运时间应连续计算，避免重复或遗漏。
   • 如果交警扣车结束后车辆才送修，或者修理期间因其他原因（如等待配件）导致车辆长时间无法运营，则停运时间应包括扣车时间和修理时间（以及可能的等待时间）。

4. 法律建议：

   • 对于运营车辆的车主或驾驶员来说，在事故发生后应及时与交警部门、保险公司以及维修厂沟通，明确停运时间的计算方式，并保留好相关证据（如扣车单、维修记录等）。
   • 如果与对方在停运时间计算上存在争议，可以寻求法律援助或通过诉讼途径解决。在诉讼过程中，法院会根据实际情况和证据来判定合理的停运时间。

举例说明： 假设一辆出租车在交通事故中受损，交警扣车3天进行事故调查，之后车辆送修，修理时间为10天。那么，该出租车的停运时间应为13天（扣车3天+修理10天），这13天即为应计算运营赔偿的时间。

总之，运营赔偿时间的计算需要综合考虑交警扣车时间和修理车时间，并保留好相关证据以支持自己的主张。如有任何疑问或需要进一步的法律帮助，请直接向我咨询。