电动车事故中主次责任的具体划分比例并没有一个固定的标准，而是需要根据事故的具体情况，由交通管理部门或法院进行综合判断后确定。不过，我可以从几个常见角度为你分析主次责任的可能划分情况：
根据事故成因划分：
- 如果电动车驾驶员因违反交通规则（如闯红灯、逆行、超速等）导致事故发生，且该违规行为是事故发生的主要原因，那么电动车驾驶员通常会被认定为主要责任方，可能承担70%或以上的责任。
- 如果另一方（如机动车驾驶员）也存在违规行为，但该行为对事故发生的影响较小，那么机动车驾驶员可能被认定为次要责任方，承担30%或以下的责任。
根据双方行为对事故的影响程度划分：
- 在某些情况下，事故的发生可能是双方行为共同作用的结果。例如，电动车驾驶员可能因未保持安全距离而追尾前车，但前车也可能因突然刹车或违规变道而引发事故。在这种情况下，交通管理部门或法院会综合考虑双方行为对事故的影响程度，来划分主次责任。可能的比例分配会因具体情况而异，如电动车驾驶员承担60%责任，前车驾驶员承担40%责任。
特殊情况下的责任划分：
- 如果电动车属于非机动车范畴，且事故发生在非机动车道或人行道上，机动车驾驶员可能需要承担更高的责任比例，因为机动车在非机动车道或人行道上行驶本身就存在更高的风险。
- 如果事故中涉及行人，且行人没有违规行为，那么电动车驾驶员或机动车驾驶员（根据具体情况）可能需要承担全部或主要责任。
法律建议：
- 在电动车事故发生后，应立即报警并保护好现场，以便交通管理部门进行事故调查和责任划分。
- 如果对责任划分有异议，可以在收到交通事故责任认定书后，按照法定程序向上一级交通管理部门申请复核。
- 在处理事故赔偿时，建议根据责任划分比例与对方协商赔偿事宜。如果协商不成，可以通过法律途径解决纠纷。
可能后果：
- 如果被认定为主要责任方，可能需要承担大部分或全部的赔偿责任，包括医疗费用、财产损失、误工费等。
- 如果对责任划分有异议且未及时申请复核或提起诉讼，可能会失去通过法律途径改变责任划分的机会。
希望这些分析能对你有所帮助。如果你有更具体的事故情况或需要进一步的法律建议，请直接向我咨询。