结论：电动非标自行车即使未销售，若存在违规存放、展示等行为，仍可能面临行政处罚，但具体处罚依据和情形需结合地方性法规及实际经营行为综合判断。以下从法律定性、处罚依据、典型情形三个维度展开分析：

一、法律定性：非标电动自行车的“违规属性”是处罚前提

根据《道路交通安全法》《产品质量法》及地方性电动自行车管理条例（如《上海市非机动车安全管理条例》），非标电动自行车（未纳入工信部目录、超速超重、无3C认证等）属于违法产品。其违规性不因“是否销售”而改变，只要生产、存放、展示行为本身违反规定，即可能触发行政处罚。

二、处罚依据：未销售≠无责任，关键看“经营行为”

即使车辆未实际销售，若存在以下行为，仍可能被处罚：

1. 违规存放：将非标车存放在经营场所，且未设置“非标车禁止销售”标识，可能被认定为“准备销售”或“变相销售”，依据《产品质量法》第49条（生产、销售不符合安全标准产品）或地方性法规（如《浙江省电动自行车管理条例》第26条）处罚；
   
2. 展示宣传：在店内展示非标车并标注价格、性能等销售信息，可能被认定为“以展示方式变相销售”，依据《消费者权益保护法》第56条（欺诈行为）或《广告法》第57条（虚假宣传）处罚；
   
3. 未履行查验义务：若经营者未对进货车辆进行合规查验（如核对3C证书、工信部目录），导致非标车流入经营场所，可能被认定为“未尽到进货查验义务”，依据《产品质量法》第33条处罚。

三、典型情形：不同地区的执法尺度差异

1. 严格地区（如北京、上海）：
   即使未销售，只要经营场所存放非标车，即可能被认定为“违规经营”，处罚包括：

   • 没收非标车；
     
   • 罚款（通常为车辆货值金额1-3倍，最低5000元起）；
     
   • 责令停业整顿。
     依据：如《北京市非机动车管理条例》第28条明确规定“禁止销售未纳入产品目录的电动自行车”，未销售但存放即属违规。
     

2. 宽松地区（如部分三四线城市）：
   若经营者能证明车辆为“库存待退换”或“展示样品且无销售意图”，且未造成实际危害，可能仅被警告或责令限期整改，不直接罚款。
   关键证据：进货合同、退换货记录、无销售记录的财务凭证等。

实务建议：如何规避风险？

1. 立即自查：清理经营场所内的所有非标车，留存处理记录（如销毁照片、退货单据）；
   
2. 设置警示标识：若需暂时存放非标车（如等待退货），需在显著位置标注“非标车，禁止销售”；
   
3. 完善进货查验：要求供应商提供3C证书、工信部目录截图等合规文件，并留存备查；
   
4. 咨询属地监管部门：不同地区对“未销售”的认定标准可能不同，建议主动向当地市场监管局或交警部门确认政策。

若您已因“未销售非标车”被处罚或面临调查，可进一步向我提供具体情节（如车辆数量、存放方式、地区等），我将结合案例为您分析处罚合法性及应对策略。