在多车连环追尾事故中，责任划分需结合具体碰撞顺序、各车行为及因果关系综合判断，通常遵循“过错原则”和“因果关系原则”。以下分情况说明责任划分逻辑：
1. 若前3车连环碰撞后，第4车已完全刹停，第5车追尾
- 第5车全责：第5车未与前车保持安全距离（根据《道路交通安全法》第43条），或未及时采取制动措施，导致与已刹停的第4车发生碰撞，其过错与事故直接相关，通常承担全部责任。
- 例外情形：若第4车存在违规停车（如未开启双闪、未放置警示牌），可能承担次要责任，但需证据支持（如行车记录仪、监控）。
2. 若前3车连环碰撞未完全停止，第4车虽刹车但被第5车追尾
- 责任可能分摊：
- 第5车责任：未保持安全距离是主因，需承担主要责任（如70%-90%）。
- 第4车责任：若第4车刹车距离过短（如急刹导致后车无法避让），或未及时开启警示灯，可能承担次要责任（如10%-30%）。
- 关键证据：需通过刹车痕迹、车辆损伤位置、行车记录仪等，判断第4车是否已采取合理避险措施。
3. 若前3车碰撞导致道路阻塞，第4车、第5车均未及时避让
- 多车连带责任：
- 第5车责任：未保持安全距离是直接原因，通常承担主要责任。
- 第4车责任：若第4车在可避让情况下未采取措施（如变道），可能承担次要责任。
- 前3车责任：若前3车碰撞后未设置警示标志，或未及时撤离现场，可能对后续车辆碰撞承担部分责任（但通常限于前3车之间的责任划分，与第5车追尾第4车的责任关联较弱）。
4. 特殊情形：不可抗力或第三方因素
- 如突发团雾、路面湿滑等：若所有车辆均已采取合理措施（如减速、开启警示灯），可能适用“意外事件”原则，减轻或免除部分车辆责任。
- 第三方车辆干扰：如其他车辆突然变道导致连锁反应，需根据具体行为划分责任（如干扰车辆承担主要责任）。
总结建议
- 立即报警并保护现场：由交警通过勘验、调取监控等出具《事故责任认定书》，这是责任划分的核心依据。
- 收集证据：包括行车记录仪、现场照片、证人证言等，证明各车行为与事故的因果关系。
- 协商或诉讼：根据责任认定书，由保险公司或法院确定赔偿比例。若对责任划分有异议，可在3日内申请复核。
提示：实际责任划分需结合具体细节，如需进一步分析，可提供事故发生时间、地点、车辆损伤位置等信息，我将结合法律条文和实务经验为您详细解答。