结论前置：危品车保养不让押运员参与是否合法，需根据具体情况判断，一般情况下，若保养工作不涉及危险品直接操作或特殊安全要求，不让押运员参与可能不直接违法；但若保养工作与危险品安全直接相关，且押运员具备相应资质和职责，则不让其参与可能违反相关安全管理规定。以下从不同角度进行分析：
一、从合同约定角度分析
合同内容决定权利义务：如果危品车的使用、保养等事宜在相关合同（如运输合同、租赁合同等）中有明确约定，那么双方应严格按照合同约定履行。若合同中明确规定了押运员在保养过程中的权利和义务，如必须参与保养、监督保养过程等，那么不让押运员参与保养则可能构成违约。
合同未约定时的处理：如果合同中没有明确约定押运员在保养过程中的权利和义务，那么双方应依据行业惯例、相关法律法规以及公平原则来处理。在此情况下，不让押运员参与保养不一定直接违法，但可能因违反行业惯例或公平原则而引发争议。
二、从法律法规角度分析
危险品运输安全管理规定：根据《危险化学品安全管理条例》等相关法律法规，危险品运输车辆的安全管理有严格要求。押运员作为危险品运输过程中的重要安全保障人员，其职责包括监督运输过程中的安全情况、及时处理突发情况等。如果保养工作与危险品的安全直接相关，如检查危险品储存装置、更换安全设备等，那么押运员参与保养可能是其职责的一部分。
不让押运员参与的潜在风险：如果保养工作涉及危险品的安全，且押运员具备相应资质和经验，那么不让其参与保养可能增加安全风险。例如，押运员可能更熟悉危险品的特性和安全要求，能够更准确地判断保养过程中是否存在安全隐患。因此，从安全管理的角度来看，不让押运员参与可能违反相关安全管理规定。
三、从实际操作角度分析
保养工作的性质：危品车的保养工作可能涉及多个方面，如机械部件的检修、电气系统的维护、安全设备的检查等。如果保养工作主要侧重于机械或电气方面，且不直接涉及危险品的安全，那么不让押运员参与可能不会对安全造成直接影响。
押运员的资质和经验：押运员通常经过专门培训，具备处理危险品运输过程中突发情况的能力。然而，这并不意味着他们必须参与所有与危险品相关的保养工作。如果保养工作需要特定的技术或经验，而押运员不具备这些条件，那么不让其参与可能是合理的。
建议：在实际操作中，建议根据保养工作的具体性质、押运员的资质和经验以及相关法律法规的要求来综合判断是否让押运员参与保养。如果保养工作与危险品的安全直接相关，且押运员具备相应资质和经验，那么应让其参与保养过程，以确保安全。如果仍有疑问或遇到具体法律问题，可以直接向我咨询，我会根据具体情况提供详细的法律建议。