结论：自费更换车门且不走保险，是否算事故车不能一概而论，需分情况讨论。

1. 从车辆结构完整性及事故定义角度
   • 事故车通常是指因交通事故导致车辆结构部件（如大梁、ABC柱、车架等关键承重或安全结构部件）受损，经过修复后仍可能影响车辆安全性能、整体结构强度或存在潜在安全隐患的车辆。
   • 车门虽然也是车辆的重要部件，但它不属于车辆的关键承重或安全结构部件。如果仅仅是车门受损，自费更换了全新的原厂车门或者符合质量标准的非原厂车门，且更换过程严格按照车辆维修规范进行，没有对车辆的其他关键结构造成影响，那么从严格意义上来说，这辆车一般不被认定为事故车。因为车辆的整体结构完整性和关键安全性能并未因这次车门更换而受到实质性的损害。
2. 从市场认知和交易角度
   • 在二手车交易市场中，消费者对于“事故车”的认知往往更为宽泛和敏感。即使只是更换了车门，一些买家可能会认为车辆曾经经历过事故，从而对车辆的价值产生质疑，在购买时会压低价格或者选择放弃购买。
   • 例如，有些买家会担心更换车门的过程中是否对车身的其他部位造成了隐性损伤，或者更换的车门质量是否可靠等。所以，从市场交易的实际影响来看，即使自费更换车门不走保险，车辆在二手市场上的接受度和价格可能会受到一定程度的负面影响，在一定程度上会被当作有“事故经历”的车辆对待。
3. 从保险记录和车辆历史报告角度
   • 由于没有通过保险进行理赔，在官方的保险记录中不会留下此次车门更换与事故相关的信息。但是，一些专业的车辆历史报告机构可能会通过其他渠道（如维修厂记录等）获取到车辆车门更换的信息。
   • 如果车辆历史报告显示车门有过更换记录，即使没有保险理赔记录，在后续车辆交易或者相关业务办理中，也可能会引起他人的关注和疑问，可能会被要求进一步说明车门更换的原因等情况。不过，这并不等同于车辆被官方认定为事故车，只是会在车辆的历史信息中留下一个需要解释的痕迹。