在此类隧道事故中，责任划分需结合具体情节，但通常后车至少承担主要责任，前车若未放置警示标识可能承担次要责任或补充责任。具体分析如下：

一、后车责任：未保持安全距离是追尾事故的直接原因

根据《道路交通安全法》第43条，同车道行驶的机动车应保持足以采取紧急制动的安全距离。隧道内光线变化大、视线受限，后车驾驶员更应提高警惕，若因未保持安全距离导致追尾，后车通常需承担主要责任（70%-90%）。
例外情形：若前车存在故意急刹、违规变道等行为，可能减轻后车责任，但需后车举证（如行车记录仪视频）。

二、前车责任：未放置警示标识可能加重责任

根据《道路交通安全法》第52条、第68条，车辆在道路上发生故障或事故后，应立即开启危险报警闪光灯，并在车后50-100米处设置警示标志（隧道内应缩短至50米内）。若前车未履行此义务，可能被认定存在过错，需承担次要责任（10%-30%）。
关键点：

1. 警示标识的必要性：隧道内空间封闭、光线差，未放置警示标识会显著增加后车反应时间，与事故发生存在因果关系。
   
2. 责任比例的调整：若前车虽未放置标识，但已开启双闪且车辆停在应急车道，责任比例可能降低；若车辆停在行车道且未采取任何警示措施，责任比例可能提高。

三、其他可能影响责任的因素

1. 隧道设计是否合规：若隧道内缺乏照明、反光标识等安全设施，可能减轻驾驶员责任，但需通过专业鉴定确认。
   
2. 天气或路况：如隧道内积水、油污导致打滑，可能作为减轻责任的情节，但需后车举证。
   
3. 前车故障的突发性：若前车因突发故障被迫停车（如爆胎、发动机故障），且驾驶员已尽到合理警示义务，责任可能进一步减轻。

四、实务建议

1. 前车驾驶员：事故后应立即开启双闪，在车后50米内放置三角警示牌（隧道内可用反光锥筒），并迅速撤离至安全区域。
   
2. 后车驾驶员：进入隧道前应提前减速、开启近光灯，保持与前车的安全距离，避免因光线变化导致误判。
   
3. 争议解决：若对责任划分有异议，可要求交警调取隧道监控、行车记录仪等证据，或通过诉讼由法院综合全案证据认定。

提示：具体责任比例需以交警出具的《事故责任认定书》为准。若对认定结果不服，可在3日内申请复核。如有进一步疑问，可直接向我咨询具体情节。