结论：保险公司是否会因您跑顺风车五个月跑三万公里而拒赔，不能一概而论，需结合保险合同条款、车辆使用性质变更情况、是否履行告知义务等因素综合判断。以下从不同角度为您详细分析：

1. 保险合同条款的约定是关键

• 核心依据：保险合同中通常会明确约定车辆的使用性质（如“家庭自用”或“营运”），以及保险公司的赔付范围和除外责任。
• 可能情况：
  • 如果您的保险合同明确约定车辆仅用于“家庭自用”，而您实际用于“营运”（如跑顺风车），且未通知保险公司变更使用性质，保险公司可能以“车辆使用性质变更未告知”为由拒赔。
  • 如果合同未明确限制使用性质，或您购买的保险类型（如“营运车辆保险”）已覆盖顺风车行为，则保险公司通常需赔付。

2. 车辆使用性质变更的认定

• 法律标准：根据《保险法》及相关司法解释，车辆使用性质的变更需满足“实质性影响风险”的条件。例如，家庭自用车与营运车在行驶频率、里程、风险程度等方面存在显著差异。
• 您的案例：
  • 五个月跑三万公里，平均每月六千公里，远超普通家庭自用车的年行驶里程（通常约1-2万公里），可能被认定为“营运行为”。
  • 若保险公司能证明顺风车行为显著增加了车辆风险（如事故率上升），可能主张拒赔。

3. 是否履行告知义务的影响

• 法律义务：根据《保险法》第五十二条，被保险人未履行通知义务，因保险标的危险程度显著增加而发生的保险事故，保险人不承担赔偿保险金的责任。
• 您的责任：
  • 如果您在投保时未如实告知车辆实际用于顺风车，或在行驶里程显著增加后未通知保险公司，保险公司可能拒赔。
  • 若您已履行告知义务，且保险公司同意继续承保或调整保费，则保险公司需赔付。

4. 顺风车的特殊性质

• 法律定位：顺风车（合乘）通常被认定为“非营运行为”，因其以乘客分摊成本为目的，而非以盈利为目的。但需满足以下条件：
  • 乘客分摊部分出行成本（如油费、过路费）；
  • 每日接单次数有限（如不超过一定次数）；
  • 行驶路线以车主自身出行需求为主。
• 您的风险：
  • 如果您的顺风车行为符合上述条件，可能被认定为“非营运”，保险公司需赔付。
  • 若实际以盈利为目的（如高频接单、固定路线载客），可能被认定为“营运”，保险公司可能拒赔。

5. 实务建议

• 核查保险合同：立即检查保单中关于车辆使用性质的约定，以及除外责任条款。
• 补充告知保险公司：若车辆使用性质已变更，尽快通知保险公司并补充投保“营运车辆保险”或调整保单。
• 保留证据：保存顺风车平台的接单记录、乘客分摊成本的凭证等，以证明行为性质。
• 协商或诉讼：若保险公司拒赔，可先协商；协商不成，可向当地银保监会投诉或提起诉讼。

总结：保险公司是否拒赔需结合具体证据和合同条款判断。建议您尽快核查保单、补充告知保险公司，并保留相关证据。如有进一步疑问，可直接向我咨询，我会结合您的具体情况提供更详细的法律意见。