在调头车辆与直行车辆相撞的交通事故中，责任划分需根据具体情况和相关法律法规综合评估，无法一概而论哪个责任更大。以下是几种常见情况的责任划分分析：
调头车辆全责的情形
- 违规调头地点：若调头车辆在禁止调头的路段（如设有禁止调头标志、标线）或人行横道、铁路道口、桥梁等危险区域调头，导致与直行车辆碰撞，调头车辆将承担全部责任。例如，车辆在明确标注“禁止调头”的路口强行调头，与直行车辆发生碰撞。
- 未让行优先通行车辆：调头时未避让正常行驶的直行车辆，尤其是在有信号灯控制的路口，未按信号指示行驶。如绿灯亮起时，直行车辆已驶入路口，调头车辆突然切入车道引发事故。
- 妨碍其他车辆通行：调头动作影响其他车辆的正常行驶，例如横跨多车道调头但未观察周围车况，导致与直行车辆碰撞。
直行车辆全责的情形
- 超速或违规驾驶：直行车辆存在超速、酒驾、闯红灯等违法行为，且该行为与事故直接相关。例如，直行车辆以远超限速的速度行驶，撞上正在合法调头的车辆。
- 未注意观察路况：明知前方车辆正在调头却未采取制动措施，属于疏忽大意。这种情况下，直行车辆也可能承担全部责任。
双方同等责任的情形
- 混合过错：调头车辆未完全遵守让行规则，但直行车辆也存在超速、分心驾驶等行为。例如，调头车辆未提前开启转向灯，而直行车辆边看手机边行驶，双方共同导致事故发生，此时双方可能承担同等责任。
特殊情况下的责任调整
- 视线受阻：若因建筑物、树木等遮挡视线，需结合双方是否尽到合理观察义务判断责任。例如，在视线受阻的路口，调头车辆和直行车辆都应更加谨慎，若因一方未尽到观察义务导致事故，该方可能承担更大责任。
- 道路设计缺陷：如调头区域标识不清或视距不足，可能减轻调头车辆责任，但需交管部门现场勘查确认。在这种情况下，道路管理部门也可能因道路设计缺陷而承担一定责任。
法律依据：
- 根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第四十九条，机动车在有禁止掉头或者禁止左转弯标志、标线的地点以及在铁路道口、人行横道、桥梁、急弯、陡坡、隧道或者容易发生危险的路段，不得掉头。机动车在没有禁止掉头或者没有禁止左转弯标志、标线的地点可以掉头，但不得妨碍正常行驶的其他车辆和行人的通行。
- 根据《道路交通事故处理程序规定（2017年版）》第六十条，公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。因一方当事人的过错导致道路交通事故的，承担全部责任；因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任；各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任。一方当事人故意造成道路交通事故的，他方无责任。
处理建议：
- 保留证据：拍摄现场照片、行车记录仪视频，记录对方车牌号及保险信息，以便后续处理。
- 及时报警：由交警出具事故认定书，作为责任划分的法定依据。
- 协商理赔：根据责任比例，通过保险公司或诉讼途径解决赔偿问题。
在日常驾驶中，无论是调头车辆还是直行车辆，都应严格遵守交通规则，确保行车安全。调头车辆在调头前应仔细观察路况，确保不影响其他车辆和行人的正常通行；直行车辆在行驶过程中也应保持警惕，注意避让正在调头的车辆。通过双方的共同努力，可以有效减少此类交通事故的发生。若您在此类事故中遇到法律问题，可以直接向我咨询。