车子被撞后的贬值费用，通常由事故中的责任方承担，但具体承担方式和比例需根据事故责任划分、保险条款及法律规定综合判断。以下是对此问题的详细分析：
一、责任划分与承担原则
全责或主责方承担：
- 若事故由一方完全责任导致（如追尾、违规变道等），该方需赔偿对方车辆的直接损失（如维修费）及合理间接损失，车辆贬值属于间接损失范畴。但具体是否支持贬值赔偿，需结合司法实践及证据情况。
- 在双方或多方均有责任的情况下（如主次责、同责），按责任比例分担赔偿。例如，主责方承担70%的贬值费用，次责方承担30%。
法律支持与限制：
- 我国现行法律并未明确规定车辆贬值损失为必须赔偿的项目，但司法实践中，若车辆因事故导致价值明显降低，且存在市场交易价值受损的证据（如专业评估报告），法院可能酌情支持合理范围内的贬值损失索赔。
- 特别是新车或准新车（如购车半年内、行驶里程少），因事故导致的贬值损失更易获得法院支持。而对老旧车辆或轻微损伤，法院可能以“修复后不影响使用”为由驳回贬值诉求。
二、保险覆盖情况
交强险：
- 交强险仅赔付人身伤亡和直接的财产损失（如维修费），不含车辆贬值损失。
商业险：
- 商业车险是否赔偿车辆贬值损失，取决于保险合同的具体条款。多数商业车险将贬值损失列为免责条款，投保时需特别约定“车辆贬值损失险”才可能获得赔偿。
- 若商业险合同中明确排除了贬值损失的赔付，则保险公司不会承担此部分费用。
三、证据要求与评估
证据要求：
- 需提供权威机构出具的《车辆贬值评估报告》，证明贬值金额与事故的因果关系。评估过程需综合考虑车辆的市场价值、修复后的使用性能、安全性及剩余使用寿命等因素。
- 同时，应保留购车发票、维修记录等证据链，以支持贬值损失的合理性。
评估机构选择：
- 选择具有相应资质的评估鉴定机构进行贬值评估，确保评估结果的客观性和公正性。
四、争议解决建议
协商优先：
- 尝试与责任方及其保险公司沟通协商，看是否能就贬值损失达成赔偿协议。协商过程中，可出示评估报告等证据支持自己的诉求。
诉讼途径：
- 若协商未果，可向法院提起民事诉讼。需注意诉讼时效限制（通常为事故发生之日起3年），并提前收集好相关证据。
- 在诉讼过程中，法院将根据事故责任划分、保险条款、法律规定及证据情况，综合判定贬值损失的赔偿金额。
五、典型案例参考
- 案例1：新车被撞致C柱切割焊接，法院判决全责方赔偿贬值损失5万元（购车价30%）。此案例表明，新车因事故导致的严重贬值损失更易获得法院支持。
- 案例2：三年旧车发生剐蹭，法院以“修复后功能未受影响”为由驳回贬值诉求。此案例说明，老旧车辆或轻微损伤的贬值损失可能难以获得法院支持。
总结与建议：车子被撞后的贬值费用承担问题涉及多个法律层面和实际操作细节。建议车主在遭遇此类情况时，及时对车辆贬值情况进行评估鉴定，并保留好相关证据。同时，尝试与责任方及其保险公司协商解决争议；若协商无果，可考虑通过诉讼途径维护自身合法权益。如有任何疑问或需要进一步的法律帮助，请直接向我咨询。