货车被追尾是否有误工费，需根据货车的营运性质及事故具体情况来判断。以下是对此问题的详细分析：
一、货车为营运车辆的情况
停运损失的赔偿：
- 如果被追尾的货车是营运车辆，如用于货物运输等经营性活动，因追尾事故导致无法正常营运而产生的合理停运损失，责任方应当赔偿。这种损失在法律上称为“停运损失”，它属于因事故导致的间接经济损失，与误工费性质相似，都是因事故导致的收入减少。
- 法律依据：根据《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十二条，因道路交通事故造成依法从事货物运输等经营性活动的车辆无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失，当事人请求侵权人赔偿的，人民法院应予支持。
- 赔偿计算：停运损失通常根据车辆正常营运时的平均收入结合停运时间来计算。例如，如果货车每天的平均收入为1000元，因事故停运了5天，那么停运损失就是5000元。为了证明停运损失的合理性，需要提供收入流水、运输合同等相关证据。
货车司机受伤的误工赔偿：
- 如果货车司机因追尾事故受伤导致误工，根据《中华人民共和国民法典》第一千一百七十九条的规定，侵害他人造成人身损害的，应当赔偿因误工减少的收入。
- 误工时间的确定：根据受害人接受治疗的医疗机构出具的证明确定。如果受害人因伤致残持续误工，误工时间可以计算至定残日前一天。
- 收入状况的确定：受害人有固定收入的，误工费按照实际减少的收入计算；无固定收入的，按照其最近三年的平均收入计算；不能举证证明最近三年平均收入的，参照受诉法院所在地相同或相近行业上一年度职工的平均工资计算。
二、货车为非营运车辆的情况
- 如果货车不是用于营运，而是企业或个人自用，一般不存在营运收入损失。但若因事故导致车辆所有人或使用人在处理事故、维修车辆等过程中产生了合理的误工损失，并能提供相应的证据（如单位出具的误工证明、工资流水等），责任人可能需要赔偿这部分误工损失。不过，这种情况下主张误工费相对较为困难，因为需要证明误工损失与事故的直接关联性。
三、特殊情况
不可抗力等特殊原因：
- 如果追尾事故是由于不可抗力等特殊原因造成的，如自然灾害、政府行为等，可能会减轻或免除责任人的赔偿责任。但这种情况较为罕见，且需要充分的证据来证明。
双方过错程度：
- 如果货车方自身对事故的发生也存在过错，如违规行驶、车辆故障等，在确定赔偿责任时，会根据双方的过错程度来划分赔偿比例。例如，如果货车方承担30%的责任，那么责任方只需赔偿70%的停运损失或误工费。
四、建议与注意事项
- 及时收集证据：事故发生后，应尽快收集所有可能的证据，包括事故现场照片、交警事故认定书、车辆维修证明、营运证明（如为营运车辆）、收入流水等。这些证据对于主张停运损失或误工费至关重要。
- 与责任方协商：尝试与责任方进行协商，明确赔偿金额和方式。在协商过程中，可以依据相关法律法规和证据来支持自己的主张。
- 寻求法律帮助：如果协商无果或遇到复杂情况，可以直接向我咨询，我会根据具体情况提供专业的法律建议和帮助。
总结来说，货车被追尾后是否有误工费取决于货车的营运性质及事故具体情况。如果是营运车辆且因事故导致停运或司机受伤误工，责任方通常需要赔偿相应的停运损失或误工费。如果是非营运车辆且无法证明误工损失与事故的直接关联性，则可能难以主张误工费。在处理此类问题时，建议及时收集证据并与责任方协商，必要时寻求法律帮助。