这起事故的责任划分需根据多方因素综合判定，可能涉及多方责任主体；正确处置流程应遵循“确保安全、报警求助、设置警示、人员撤离”的原则。以下从责任划分和正确处置流程两方面展开分析：
一、责任划分
这起事故的责任划分需结合具体证据和细节，可能涉及以下责任主体及划分逻辑：
推车两人的责任
若两人明知电量耗尽仍冒险进入高速慢车道推车，且未按规定设置警示标志（如反光三角牌）或未采取足够安全措施（如未穿反光背心），可能因“未尽安全注意义务”承担部分责任。但需注意：若两人已采取合理措施仍无法避免事故（如刚停车即被撞），责任可能减轻。
肇事司机的责任
若司机存在超速、疲劳驾驶、未保持安全距离、未注意观察路况等违法行为，或未及时采取避让措施，可能因“未尽安全驾驶义务”承担主要或全部责任。例如：若司机在限速路段超速行驶，导致发现推车人员时已无法制动，则需承担更大责任。
高速管理方的责任（可能性较低，但需核查）
若高速管理方未按规定巡查、未及时清理障碍物，或未在关键路段设置足够警示标志（如“电量不足请勿驶入”提示），可能因“管理疏漏”承担补充责任。但此类责任需严格证明管理方存在过错，且过错与事故存在因果关系。
车辆生产方的责任（极端情况下）
若车辆存在质量缺陷（如电量显示不准确、续航里程虚标），导致两人误判电量而驶入高速，可能涉及产品责任。但需通过专业鉴定证明缺陷与事故存在直接关联，此类情况在实践中较为罕见。
责任划分的关键证据：现场监控、行车记录仪、车辆数据（如电量记录）、司法鉴定意见（如车速、制动距离）、证人证言等。最终责任比例需由交警部门根据《道路交通安全法》及实施条例，结合证据综合判定。
二、正确处置流程
若在高速上遇到电量耗尽等紧急情况，应按以下步骤处置，以最大限度降低风险：
立即开启双闪灯：车辆还能移动时，尽快驶入应急车道；若已无法移动，立即开启双闪，警示后方车辆。
设置警示标志：在车后150米外（夜间或恶劣天气需更远）放置反光三角牌，提醒后方车辆注意避让。
人员撤离至安全区域：所有乘员应迅速撤离至护栏外等安全地带，切勿留在车内或车道内推车。
报警求助：拨打12122（高速救援电话）或110，说明车辆位置、故障情况及人员安全状况，等待专业救援。
联系拖车或充电服务：若车辆支持快速充电，可联系充电服务；若需拖车，应要求拖至最近高速出口或服务区，避免在高速上长时间停留。
关键原则：高速上“车靠边、人撤离、即报警”是避免二次事故的核心准则。推车行为在高速上极其危险，即使慢车道也因车速快、视线差，极易引发严重事故，应坚决避免。
若您或他人遇到类似情况，可直接向我咨询具体法律问题，我会结合细节提供更精准的分析。