结论：刚买的车被撞后尾需要切割，一般情况下难以直接主张赔偿车辆折损费，但存在例外情形。以下从法律原则、实务操作及例外情形等角度为你详细分析：
一、法律原则层面：折损费通常不被支持
根据《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十二条，交通事故中财产损失的赔偿范围主要包括：
- 车辆维修费用；
- 车辆所载物品损失；
- 车辆施救费用；
- 车辆重置费用（如车辆灭失或无法修复）；
- 经营性车辆的合理停运损失；
- 非经营性车辆因无法使用产生的替代性交通工具费用。
折损费（即车辆贬值损失）并未被明确列入赔偿范围。法律上认为，车辆维修后已恢复使用功能，贬值损失属于间接损失，且难以通过客观标准量化，因此司法实践中通常不予支持。
二、实务操作层面：举证难度极高
即使你主张折损费，也需满足以下条件：
- 车辆受损严重：如切割后尾涉及车辆结构件（如大梁、A/B/C柱）损坏，而非单纯覆盖件（如保险杠、后备箱盖）更换；
- 专业评估报告：需委托具有资质的鉴定机构出具《车辆贬值评估报告》，明确贬值金额；
- 对方过错明显：如对方存在酒驾、逃逸等严重违法行为。
但实务中，法院对贬值损失的认定极为谨慎，原因包括：
- 贬值金额受市场波动、车辆品牌、使用年限等因素影响，缺乏统一标准；
- 维修后车辆性能可能恢复，贬值损失并非必然发生；
- 若支持贬值损失，可能引发过度诉讼，增加社会成本。
三、例外情形：可能支持折损费的案例
若满足以下条件，法院可能酌情支持部分贬值损失：
- 新车或准新车：如车辆购买时间极短（如1年内）、行驶里程极少（如1万公里内），且受损部位影响车辆安全性能；
- 维修后存在安全隐患：如切割后尾导致车辆结构强度下降，影响行驶安全；
- 对方同意赔偿：若对方自愿补偿，可通过协商或调解解决，无需法院判决。
四、建议行动步骤
- 固定证据：
- 立即报警并保留《交通事故责任认定书》；
- 对车辆受损部位、维修过程拍照/录像；
- 保留维修发票、维修清单等凭证。
- 委托评估：
- 联系具有司法鉴定资质的机构，对车辆贬值损失进行评估；
- 评估报告需明确贬值金额及计算依据（如市场比较法、成本法）。
- 协商或诉讼：
- 优先与对方保险公司协商，说明车辆特殊情况（如新车、结构损坏）；
- 若协商无果，可向法院起诉，但需做好举证不能的风险准备。
总结：虽然法律未明确禁止折损费赔偿，但司法实践中支持案例较少。若车辆受损严重且为新车，可尝试通过专业评估和协商争取补偿，但需做好心理预期。如有进一步疑问，欢迎直接向我咨询！