结论：司机因发生事故从车上下来导致死亡，架乘险是否赔偿需分情况讨论，关键在于事故发生时司机是否仍属于“车上人员”身份，以及保险合同中关于“架乘险”的具体条款约定。以下为具体分析：

1. 若事故发生时司机仍属于“车上人员”身份
   架乘险（通常指“驾乘人员意外伤害保险”）的赔偿核心在于被保险人是否属于保险合同约定的“车上人员”。若司机在事故发生时虽已下车，但下车行为与事故发生具有直接关联性（例如因车辆故障下车检查时被其他车辆撞击身亡），且保险合同未明确将“下车后”排除在保障范围外，则保险公司通常需承担赔偿责任。
   法律依据：根据《保险法》第12条，保险利益需存在于保险合同订立时及保险事故发生时。若司机下车行为未导致其身份从“车上人员”转化为“第三者”（如未完全脱离车辆控制范围），则仍属于驾乘险保障对象。

2. 若事故发生时司机已转化为“第三者”身份
   若司机下车后已完全脱离车辆控制范围（例如事故发生时已步行至车外数米外，且下车行为与事故无直接关联），则其身份可能被认定为“第三者”。此时需区分驾乘险与交强险/商业三者险的保障范围：

   • 驾乘险通常仅保障“车上人员”，若司机已转化为第三者，则驾乘险不赔；
     
   • 若车辆对司机造成伤害（如车辆溜车撞击司机），则可能触发交强险或商业三者险的赔偿，但需以司机“第三者”身份为前提。
     关键点：需结合事故具体场景（如下车原因、时间间隔、空间距离等）及保险合同条款综合判断。

3. 保险合同条款的优先性
   驾乘险的赔偿范围以保险合同约定为准。若合同明确排除“下车后”的保障（例如约定“仅保障车辆行驶过程中或上下车过程中的车上人员”），则保险公司可能拒赔；若合同未明确排除，则需按上述“车上人员”或“第三者”身份认定规则处理。
   建议：立即核查保险合同中“保险责任”“责任免除”等条款，重点关注对“车上人员”的定义及除外情形。

行动建议：

1. 收集事故现场证据（如监控录像、证人证言）以证明司机下车与事故的关联性；
   
2. 向保险公司报案并要求出具书面拒赔通知（若拒赔）；
   
3. 若对理赔结果有异议，可委托律师向法院提起保险合同纠纷诉讼，由法院根据事实与合同条款综合裁判。
   

如有进一步细节（如保险合同具体条款、事故经过等），可向我补充说明，我将为你提供更精准的分析。