斑马线被撞并不一定算全责，具体责任划分需根据事故发生的具体情况和相关法律法规来综合判断。以下是从不同角度对责任划分的详细分析：

1. 机动车一方承担全部责任的情况：

   • 法律依据：根据《中华人民共和国道路交通安全法》第四十七条，机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。
   • 典型场景：如果行人在有交通信号灯控制的斑马线上正常通行，而机动车未按规定让行或闯红灯导致事故发生，那么机动车一方通常需要承担全部责任。

2. 行人有过错时适当减轻机动车责任的情况：

   • 行人闯红灯：
     • 法律依据：根据《中华人民共和国道路交通安全法》第六十二条，行人通过路口或者横过道路，应当按照交通信号灯指示通行。
     • 责任划分：如果行人红灯时强行过马路，而机动车正常行驶，行人存在过错，此时会适当减轻机动车的责任。
   • 行人不走斑马线：
     • 法律依据：行人应走人行道、人行横道等设施，以确保自身安全。
     • 责任划分：如果行人随意横穿马路被撞，因违反交通规则而对事故发生有过错，也会减轻机动车的责任。

3. 双方按过错比例分担责任的情况：

   • 法律依据：根据《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条，机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。
   • 典型场景：例如，行人在过斑马线时低头看手机未注意观察，而机动车超速行驶，双方都有过错，那么责任将按照各自过错的比例进行划分。

4. 机动车无过错时承担不超过10%的责任的情况：

   • 法律依据：同样根据《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条，机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。
   • 典型场景：如果行人突然从没有交通信号灯控制的斑马线上快速奔跑出来，机动车来不及反应发生碰撞，且机动车无违法行为，此时机动车可能承担不超过10%的责任。

5. 其他特殊情况：

   • 道路设计或交通信号问题：如果事故是由道路设计缺陷或交通信号故障导致的，那么责任可能归属于道路管理部门或政府机构。
   • 无法确定责任：在某些情况下，如无法明确事故责任方，公安交管部门可能对事故责任不作认定。此时，双方可能需要通过法律途径解决争议。

责任认定的程序与救济途径：

• 责任认定：公安机关交通管理部门会根据当事人的行为对事故发生的作用以及过错的严重程度来确定责任。具体划分需结合实际情况和相关法律法规。
• 认定书：事故责任的最终认定以交警部门出具的《交通事故责任认定书》为准。这是处理交通事故的重要依据。
• 复核申请：如果对责任认定不服，可以在规定时间内向上一级公安机关交通管理部门提出书面复核申请。这是保障当事人合法权益的重要途径。

建议：

• 在发生交通事故后，应保持冷静、保护现场，并及时报警以便警方进行调查和处理。
• 如果对事故责任认定有异议，可以及时咨询专业律师，了解自己的权益和可能的救济途径。

总之，斑马线被撞的责任划分是一个复杂的过程，需要综合考虑多种因素。如果你或他人遇到了类似的情况，建议直接向我咨询，以便获得更具体、更专业的法律建议。