夜间在高速低速行驶，并不一定就应承担事故的主要责任，责任划分需根据具体情况综合判断。以下从多个角度对此问题进行分析：

一、责任判定原则与法律依据

根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例，以及《道路交通事故处理程序规定》，公安机关交通管理部门在划定事故责任时，会依据当事人的行为对事故发生所起的作用及过错的严重程度来确定。这意味着，责任划分是综合考虑多方因素的结果，而非单一因素决定。

二、超低速行驶的过错与潜在影响

1. 过错认定：高速公路对最低时速有明确规定，如我国多数高速公路规定最低时速不得低于60公里/小时。夜间在高速上超低速行驶违反了这一规定，干扰了正常交通秩序，增加了其他车辆的通行风险，因此被视为存在过错。

2. 潜在影响：超低速行驶可能导致后方车辆无法及时判断前车速度，从而引发追尾事故。然而，这并不意味着超低速行驶方就一定承担主要责任，因为事故责任划分还需考虑其他因素，如后车是否保持了足够的安全距离、是否存在超速等违法行为。

三、具体责任划分情况

1. 单方过错：

   • 如果追尾事故完全是由于前车（超低速行驶的车辆）的严重违规行为导致的，如前车违规变道、突然刹车等，且后车无过错，那么前车可能需要承担全部责任。但这种情况在实际中较为少见，因为后车通常也需要承担一定的注意义务。

2. 双方均有过错：

   • 当追尾事故是由双方当事人的过错共同导致时，责任将根据双方过错的程度来划分。例如，前车超低速行驶，而后车也未保持安全距离或超速行驶，双方可能分别承担主要责任、同等责任或次要责任。具体划分可能包括：前车因超低速行驶承担次要责任，后车因未保持安全距离承担主要责任；或者双方因各自过错程度相当而被认定为同等责任。

3. 特殊情况：

   • 如果后车存在酒驾、疲劳驾驶等严重违法行为，即使前车超低速行驶，后车也可能因自身过错而承担主要或全部责任。

四、责任划分的程序与依据

最终的责任划分应由交警通过现场勘查、查看监控视频、调查车辆行驶轨迹、检测车辆性能等多种方式综合判断，并以交通事故责任认定书的形式明确各方责任。这是确保责任划分公正、准确的重要程序保障。

五、建议与总结

1. 驾驶建议：驾驶者在高速公路上行驶时，应严格遵守交通规则，保持合理的车速和安全距离，以确保行车安全并避免交通事故的发生。

2. 事故处理建议：在发生事故后，应积极配合交通管理部门的调查工作，提供真实、准确的陈述和证据，以便准确划分责任并维护自身合法权益。

3. 法律咨询：如果您在交通事故责任划分方面存在疑问或争议，可以直接向我咨询。我将根据您的具体情况，提供专业、全面的法律意见和帮助。