在红绿灯路口发生三车追尾，且前面两车都已停止行驶的情况下，最后一辆车通常会被认定为全责，但并非绝对，具体需根据实际情况判断。以下从不同角度进行分析：
一、通常情况下的责任认定
在交通事故中，追尾事故的责任认定一般遵循“后车承担主要或全部责任”的原则。这是因为后车驾驶员有义务保持与前车的安全距离，以便在前方车辆突然制动时能够及时采取措施避免碰撞。在红绿灯路口，前车已经按照交通信号灯指示停止行驶，后车应当预见并准备应对前车可能出现的制动情况。因此，如果最后一辆车未能保持安全距离，导致与前车发生追尾，那么最后一辆车通常会被认定为全责。
二、特殊情况下的责任认定
虽然最后一辆车在大多数情况下会被认定为全责，但也存在一些特殊情况，可能导致责任划分发生变化。例如：
前车违规行为：如果前车在停止行驶时存在违规行为，如违规停车、突然变道等，导致后车无法及时避让而发生追尾，那么前车可能也需要承担一定的责任。但这种情况需要具体的证据支持，如行车记录仪视频、现场照片等。
不可抗力因素：如果追尾事故是由于不可抗力因素导致的，如前方车辆突然爆胎、货物掉落等，且后车已经采取了合理的避让措施但仍未能避免碰撞，那么后车可能不需要承担全部责任。然而，这种情况在追尾事故中相对较少见。
多车连环追尾的复杂情况：在多车连环追尾的情况下，责任划分可能更加复杂。如果中间车辆也存在过错，如未保持安全距离、制动不当等，那么中间车辆也可能需要承担一定的责任。但在这个特定案例中，由于只有三辆车且前两车都已停止行驶，所以这种情况相对较少见。
三、法律建议
及时报警并保护现场：在发生交通事故后，驾驶员应立即报警并保护现场，以便交警部门能够及时到达现场进行勘查和调查。
收集证据：驾驶员应尽可能收集与事故相关的证据，如行车记录仪视频、现场照片、证人证言等。这些证据将有助于交警部门更准确地认定事故责任。
配合交警部门调查：驾驶员应积极配合交警部门的调查工作，如实陈述事故经过和提供相关证据。
寻求法律帮助：如果驾驶员对事故责任认定有异议或需要进一步的法律帮助，可以向我咨询。我将根据具体情况提供专业的法律意见和帮助。
总之，在红绿灯路口发生三车追尾且前两车都已停止行驶的情况下，最后一辆车通常会被认定为全责。但具体责任划分还需根据实际情况和交警部门的调查结果来确定。如果有任何疑问或需要进一步的法律帮助，请随时向我咨询。