电动车撞小车被判定为次责，这通常意味着在事故责任认定中，电动车一方承担了相对较小的责任比例。 这种情况可能由多种因素导致，以下从几个角度为你详细分析：

1. 事故责任认定的基本原则

   • 交通管理部门或保险公司在处理交通事故时，会依据《道路交通安全法》及相关规定，对事故现场进行详细调查，包括行驶情况、道路状况、交通信号等因素，以确定各自的责任比例。
   • 在机动车与非机动车（如电动车）之间的事故中，如果非机动车一方存在违规行为（如闯红灯、逆行、未按规定车道行驶等），且这些行为与事故发生有直接因果关系，那么非机动车一方可能会被认定承担一定责任，甚至在某些情况下成为主责方。但若其违规行为较轻或与事故因果关系不大，则可能被认定为次责。

2. 电动车可能被认定为次责的具体情形

   • 违规行驶：电动车未按照交通信号灯指示行驶、逆行、在机动车道内行驶等违规行为，如果这些行为对事故发生起到了推动作用，电动车一方可能会被认定承担次责。
   • 未保持安全距离：电动车在行驶过程中未与前车保持足够的安全距离，导致在紧急情况下无法及时避让，从而引发事故，也可能被认定承担一定责任。
   • 速度过快：电动车在行驶过程中速度过快，超出了其安全行驶速度范围，增加了事故发生的风险，也可能成为被认定次责的原因之一。

3. 次责下的赔偿问题

   • 当电动车被认定为次责时，其赔偿比例会相对较低。具体赔偿金额需根据事故责任认定、损失评估以及保险理赔情况来确定。
   • 赔偿项目通常包括电动车维修费用、医疗费用（如有的话）、误工费、护理费等为治疗和康复支出的合理费用。如果事故造成了人身伤害，还需根据伤残等级和实际情况确定具体赔偿金额。
   • 在赔偿顺序上，首先由交强险在责任限额内赔偿，超出部分再由商业险按事故责任比例赔偿。若未购买商业险或超出商业险赔偿限额，则由电动车车主自行承担剩余赔偿责任（但在此场景下，由于电动车被认定为次责，其承担的赔偿比例会相对较低）。不过，若小车也有责任，小车及其保险公司也需按照责任比例承担相应的赔偿责任。

4. 实际案例与法律建议

   • 实际案例：假设一起事故中，电动车因逆行与正常行驶的小车发生碰撞，导致电动车驾驶者受伤。经交通管理部门调查认定，电动车逆行是事故发生的主要原因，但小车在行驶过程中未保持足够的安全距离，也存在一定过错。因此，电动车被认定承担次责（如40%责任），小车承担主责（如60%责任）。在此情况下，电动车驾驶者的医疗费用、误工费等损失将由双方按照责任比例分担。
   • 法律建议：作为电动车驾驶者，应严格遵守交通规则，确保安全行驶。在发生事故后，应及时报警并保护好现场，等待交通管理部门的调查和处理。同时，建议购买相应的保险以减轻可能的经济负担。如果对事故责任认定有异议，可以在规定时间内提出复核申请或通过法律途径维护自身权益。

总结来说，电动车撞小车被判定为次责是多种因素综合作用的结果。 在处理此类事故时，应依据相关法律法规和事故责任认定结果来确定赔偿比例和金额。如果你有任何具体的法律问题或需要进一步的法律帮助，请直接向我咨询。