行人在此次事故中可能承担的责任比例需结合具体过错情况判断，无法直接给出固定比例，但可分情况说明如下：

1. 若行人存在故意或重大过失
   若行人明知货车存在盲区，仍故意贴近或进入盲区行走，或存在闯入正在行驶货车前方、未观察路况突然横穿等重大过失行为，根据《民法典》第1173条“被侵权人对同一损害的发生或者扩大有过错的，可以减轻侵权人的责任”之规定，行人可能承担主要责任（50%以上），甚至可能因自身故意导致货车方免责（若货车方无过错）。

2. 若行人存在一般过失
   若行人未尽到合理注意义务（如未观察周围车辆动态、未选择安全路径行走），但货车方亦存在未鸣笛警示、未减速观察等过错，此时双方责任可能按过错程度分担。例如，行人承担次要责任（30%-50%），货车方承担主要责任（50%-70%），具体比例需结合事故现场证据（如监控录像、行车记录仪、证人证言等）综合认定。

3. 若行人无过错
   若行人完全正常行走，货车方因未履行安全驾驶义务（如未观察盲区、违规行驶等）导致事故，则货车方应承担全部责任，行人无责。但需注意，厂区道路可能涉及《道路交通安全法》与《安全生产法》的交叉适用，若厂区允许社会车辆通行，则优先适用道路交通安全法规；若为封闭厂区内部道路，可能适用安全生产相关规范，但责任划分原则仍以过错为基础。

关键点提示：

• 货车盲区属于客观危险源，但货车方有义务通过技术手段（如安装盲区摄像头）或操作规范（如转弯前停车观察）降低风险，若未履行该义务，可能构成过错。
  
• 行人作为弱势方，其注意义务标准低于机动车方，但“完全无过错”的认定需严格依据证据，避免主观推断。
  
• 最终责任比例需由交警部门通过《事故责任认定书》确定，或通过诉讼由法院根据双方过错程度、因果关系等综合判定。
  

如有具体证据或细节需要分析，可直接向我提供，我将进一步结合法律条文与实务案例为您详细解答。