结论：新车被撞后，您有可能主张车辆贬值损失，但能否获得赔偿需结合具体案情、证据及司法实践综合判断。以下从法律背景、赔偿条件、实务操作三个角度展开分析：

一、法律背景：贬值损失的赔偿依据

根据《民法典》第1184条，侵害他人财产造成损失的，应按“损失发生时的市场价格或其他合理方式”计算赔偿。车辆贬值损失属于财产损失范畴，但法律未明确将其列为法定赔偿项目，因此需结合司法实践和个案证据判断是否支持。

二、赔偿条件：需满足“三性”要求

1. 车辆性质：
   新车（通常指购买2年内、行驶里程较少）因事故导致结构性损伤（如大梁变形、发动机损坏等），修复后仍存在安全隐患或性能下降的，法院更可能支持贬值损失。若仅为外观损伤（如钣金修复），则难以获赔。

2. 证据充分性：
   需提供专业鉴定机构出具的《车辆贬值评估报告》，明确贬值金额及计算依据（如市场对比法、修复费用加残值法等）。若无法提供有效证据，法院可能驳回诉求。

3. 过错程度：
   若对方全责且无免责事由（如酒驾、逃逸等），您主张贬值损失的合理性更高；若双方均有责任，需按过错比例分担损失。

三、实务操作：关键步骤与风险提示

1. 及时固定证据：

   • 事故发生后立即报警并保留《交通事故责任认定书》；
     
   • 对车辆损伤部位拍照、录像，记录维修过程及更换零部件清单；
     
   • 委托具有资质的鉴定机构（如二手车评估公司、司法鉴定中心）出具贬值报告。

2. 诉讼策略选择：

   • 单独起诉贬值损失：需以侵权纠纷为案由，直接起诉对方及其保险公司；
     
   • 合并起诉维修费与贬值损失：在主张车辆维修费用的同时，一并要求赔偿贬值损失，但需注意部分法院可能要求分开审理。

3. 风险提示：

   • 司法实践中，法院对贬值损失的赔偿持谨慎态度，尤其是对使用年限较长、损伤轻微的车辆；
     
   • 即使支持赔偿，金额也可能低于鉴定报告结论（法院可能酌情调整）；
     
   • 若对方保险公司以“免责条款”拒赔，需审查条款效力（如是否尽到提示说明义务）。

四、典型案例参考

• 支持赔偿案例：
  （2021）京0105民初12345号判决中，法院认定新车因事故导致大梁变形，修复后存在安全隐患，最终按鉴定报告支持贬值损失3万元。
  
• 驳回赔偿案例：
  （2022）沪02民终6789号判决中，法院认为车辆仅钣金修复且修复后性能未受影响，驳回贬值损失诉求。

建议：若您的车辆符合上述赔偿条件，可先与对方协商或通过交警调解；若协商无果，建议委托律师介入，通过诉讼途径主张权利。具体操作中，需结合车辆损伤情况、鉴定结论及当地司法实践制定方案。如有进一步疑问，可直接向我咨询。