在此类交通事故中，责任划分需综合多方面因素考量，无法直接给出绝对的责任划分结论，但可依据不同情形分析责任划分的大致方向：

1. 黄牌电摩驾驶人责任
   • 违规变道责任：黄牌电摩从机动车道窜到非机动车道，这一行为本身违反了交通规则。机动车道和非机动车道有明确的划分，车辆应按照规定车道行驶。黄牌电摩突然变道，干扰了非机动车道内正常行驶车辆的通行秩序，若此行为是导致事故发生的直接原因，那么黄牌电摩驾驶人很可能承担主要责任甚至全部责任。例如，黄牌电摩在变道时没有观察后方来车情况，强行插入非机动车道，与反道电动自行车相撞，这种情况下黄牌电摩驾驶人的过错明显。
   • 未确保安全责任：即使变道行为在一定程度上是合理的，但黄牌电摩驾驶人在变道过程中有义务确保安全。如果其没有尽到合理的注意义务，没有及时发现反道电动自行车或者没有采取有效的避让措施，导致碰撞发生，那么也要承担相应的责任。比如，黄牌电摩驾驶人在变道时速度过快，无法及时制动与反道电动自行车相撞，此时其未确保安全行驶，应承担一定责任。
2. 反道电动自行车驾驶人责任
   • 逆行责任：电动自行车在非机动车道反道行驶，这属于严重的交通违法行为。非机动车道是为同向行驶的非机动车设置的，逆行会大大增加与其他车辆发生碰撞的风险。如果反道电动自行车的逆行行为与事故的发生存在因果关系，那么其也要承担相应的责任。例如，反道电动自行车在逆行过程中与正常变道的黄牌电摩相撞，由于逆行本身是违法行为且增加了事故发生的可能性，反道电动自行车驾驶人可能要承担部分责任。
   • 未注意观察责任：即使电动自行车存在逆行行为，但如果黄牌电摩变道时电动自行车驾驶人没有注意观察周围交通情况，未能及时发现黄牌电摩的变道行为并采取避让措施，导致碰撞发生，那么电动自行车驾驶人也可能因未尽到注意义务而承担一定责任。不过，这种责任相对逆行责任来说可能会较轻，因为逆行是更严重的违法行为。
3. 综合责任划分情况
   • 黄牌电摩主要责任，反道电动自行车次要责任：如果黄牌电摩的违规变道行为是导致事故发生的主要原因，而反道电动自行车的逆行行为对事故的发生起到了一定的推动作用，那么可能会划分黄牌电摩承担主要责任（如70% - 80%），反道电动自行车承担次要责任（如20% - 30%）。
   • 双方同等责任：在某些情况下，如果黄牌电摩的变道行为和反道电动自行车的逆行行为对事故发生的作用相当，难以区分主次，那么可能会划分双方承担同等责任，即各承担50%的责任。
   • 反道电动自行车主要责任，黄牌电摩次要责任：这种情况相对较少，但如果反道电动自行车的逆行速度极快、逆行路线严重偏离正常行驶轨迹，且黄牌电摩虽然变道但已经采取了合理的避让措施，只是由于反道电动自行车的极端行为导致无法避免碰撞，那么可能会划分反道电动自行车承担主要责任，黄牌电摩承担次要责任。

在实际的责任认定中，交通管理部门会根据现场勘查、证人证言、监控视频等证据，综合分析双方的行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，来最终确定责任划分。如果对责任认定结果有异议，可以在规定的时间内向上级交通管理部门申请复核。若你有进一步的法律问题，可直接向我咨询。