公交车并非必须每站都停。其停靠策略需根据线路类型、运营需求及乘客流量灵活调整。以下是对此问题的详细分析：

1. 常规公交线路的停靠规则：

   • 基本停靠原则：大多数常规公交线路会按照既定的站点顺序依次停靠，以确保沿线居民的基本出行需求得到满足。
   • 例外情况：在特定情况下，如交通管制时段（如道路施工）、特殊天气条件或突发事件发生时，司机可能会临时跳过部分站点，以保障行车安全或响应紧急需求。

2. 特殊公交线路的停靠特点：

   • 快速公交/大站快车：这类线路专为长距离通勤设计，仅停靠客流量大的核心站点，通过减少停靠次数来提升运行效率。例如，北京的BRT线路就采用封闭站台和专用车道来实现快速通行。
   • 区间车/支线公交：在主线路基础上开辟的短途接驳服务，仅覆盖特定区段站点，以满足特定区域的出行需求。
   • 定制公交/企业班车：根据预约需求设定固定上下车站点，完全跳脱传统线路框架，为特定群体提供定制化服务。

3. 动态化停靠模式的探索实践：

   • 需求响应式公交：通过实时数据分析预测客流分布，动态调整停靠频次和站点。例如，在高峰时段加密重点站点停靠频次，平峰期则简化停靠流程。
   • 智能调度系统应用：利用车载GPS与交通信号联动技术，自动规划最优停靠方案。当检测到前方站点无候车乘客时，系统会提示司机越站行驶，以提高运营效率。

综上所述，公交车的停靠策略是灵活多变的，并非必须每站都停。具体的停靠规则会根据线路类型、运营需求以及乘客流量等因素进行动态调整。如果您对某条具体线路的停靠规则有疑问，建议直接咨询该线路的运营公司或查看其官方网站上的相关信息。