关于违法超限运输现场执法与非现场执法管辖机构的区别，我们可以从以下几个方面进行详细阐述：

一、执法模式与特点

1. 现场执法：

   • 执法模式：传统的人海战术，执法人员直接在现场对涉嫌超限运输的车辆进行查处。
   • 特点：需要执法人员现场拦截车辆，进行称重、测量等检测工作，并即时作出处罚决定。这种方式执法成本较高，且存在一定的安全隐患和执法风险。

2. 非现场执法：

   • 执法模式：利用技术监控设备（如自动称重和图像摄录设备）对行驶中的货运车辆进行自动检测、拍摄和记录。
   • 特点：减少了现场执法的安全隐患和执法风险，提高了执法效率。执法依据主要依赖于技术监控设备记录的数据，形成完整的证据链后进行处罚。

二、管辖机构与职责

1. 现场执法的管辖机构：

   • 通常是公安机关交通管理部门或交通主管部门，他们负责在道路上进行巡逻和检查，对发现的超限运输行为进行即时查处。

2. 非现场执法的管辖机构：

   • 根据相关法律法规，非现场执法的具体管辖机构可能是设区的市、县（市、区）交通运输主管部门，或者是其所属的公路管理机构。这些机构负责设置和维护技术监控设备，对记录的数据进行审核，并依法对超限运输违法行为进行处罚。

三、执法流程与证据采集

1. 现场执法：

   • 执法流程：执法人员现场拦截车辆，进行称重、测量等检测，根据检测结果作出处罚决定。
   • 证据采集：主要依赖于现场检测的数据和执法人员的观察记录。

2. 非现场执法：

   • 执法流程：技术监控设备自动检测并记录货运车辆的车货总质量、轴载质量等信息，形成完整的检测记录。经审核确认后，通过短信、邮寄等方式告知当事人违法事实及处理依据，并依法作出处罚决定。
   • 证据采集：主要依赖于技术监控设备记录的数据，这些数据应真实、清晰、完整、准确，并保存至案件办结后不少于一定年限（如两年）。

综上所述，违法超限运输现场执法与非现场执法在执法模式、管辖机构、执法流程以及证据采集等方面均存在显著差异。非现场执法以其高效、安全的特点，逐渐成为当前公路治超执法的重要组成部分。如果您对具体案件或执法流程有疑问，欢迎随时向我咨询。