在此类非机动车躲机动车死亡且另一机动车违停的交通事故中，责任认定需综合多方面因素，一般可能存在以下几种定责情况：

1. 违停机动车承担部分责任
   • 责任依据：违停机动车违反了《道路交通安全法》中关于机动车停放、临时停车的规定。如果违停机动车的停放位置影响了其他车辆的正常通行，例如停在非机动车道、路口、狭窄路段等，导致非机动车在躲避正常行驶的机动车时，因违停机动车的阻碍而无法正常避让，进而发生事故，那么违停机动车的驾驶人需要承担相应的责任。
   • 责任比例：具体责任比例会根据违停行为对事故发生的作用大小以及过错程度来确定。如果违停行为对事故的发生起到了较大的作用，那么违停机动车驾驶人可能承担主要责任；如果作用相对较小，则可能承担次要责任。例如，违停机动车停在非机动车道中间，严重阻碍了非机动车的通行，使得非机动车在躲避机动车时无处可去而发生事故，此时违停机动车驾驶人可能承担主要责任。
2. 正常行驶的机动车承担部分责任
   • 责任依据：虽然该机动车是正常行驶，但如果其存在一些过错行为，也可能需要承担一定的责任。比如，正常行驶的机动车车速过快，超过了该路段的限速标准，使得非机动车驾驶人在发现危险时来不及做出有效的躲避动作；或者机动车驾驶人在行驶过程中没有注意观察路面情况，未能及时发现非机动车的异常情况并采取避让措施等。
   • 责任比例：同样，其责任比例会根据过错程度来确定。如果车速过快是导致事故发生的重要原因之一，那么该机动车驾驶人可能承担相应的责任，具体比例需结合实际情况判断。例如，在学校路段，机动车超速行驶，与非机动车发生碰撞，此时机动车驾驶人可能需要承担一定比例的责任。
3. 非机动车驾驶人承担部分责任
   • 责任依据：非机动车驾驶人在行驶过程中也需要遵守交通规则。如果非机动车驾驶人存在闯红灯、逆行、在机动车道内行驶等违法行为，那么在躲避机动车时发生事故，其自身也需要承担一定的责任。因为这些违法行为增加了事故发生的风险，是导致事故发生的一个因素。
   • 责任比例：根据其违法行为的严重程度以及对事故发生的作用大小来确定责任比例。如果非机动车驾驶人的违法行为较为严重，对事故的发生起到了主要作用，那么其可能承担主要责任。例如，非机动车驾驶人闯红灯进入路口，与正常行驶的机动车和违停机动车发生事故，此时非机动车驾驶人可能承担主要责任。
4. 多方共同承担责任
   • 责任依据：在很多情况下，事故的发生往往是多种因素共同作用的结果。可能是违停机动车的阻碍、正常行驶机动车的过错以及非机动车驾驶人的违法行为相互交织，共同导致了事故的发生。在这种情况下，三方都需要根据各自的过错程度承担相应的责任。
   • 责任比例：由交警部门根据现场勘查、调查取证等情况，综合分析各方的过错行为对事故发生的作用大小，来确定各自的责任比例。例如，违停机动车承担 30%的责任，正常行驶的机动车承担 20%的责任，非机动车驾驶人承担 50%的责任。

在实际的责任认定过程中，交警部门会通过现场勘查、调查取证、询问当事人等方式，全面了解事故发生的原因和经过，然后根据相关法律法规和事故形成的因果关系，来确定各方的责任。如果对交警部门作出的责任认定有异议，可以在规定的时间内申请复核。如果你有进一步的法律问题，可以直接向我咨询。