在多车追尾事故中，责任划分需结合具体事故形态和各方过错综合判断。针对“一车停车、二三车追尾”的典型场景，责任划分可能存在以下两种核心结论：

1. 若第一辆车因故障或紧急情况合法停车（如开启双闪、设置警示牌），第二辆车未保持安全距离导致追尾，第三辆车又因未保持安全距离撞上第二辆车

   • 第二辆车对第一辆车的损害承担全部责任：根据《道路交通安全法》第43条，同车道行驶的机动车需保持足以采取紧急制动措施的安全距离。第二辆车未保持安全距离直接导致追尾，需承担第一辆车损失的全部赔偿责任。
     
   • 第三辆车对第二辆车的损害承担全部责任：同理，第三辆车未保持安全距离撞上第二辆车，需承担第二辆车损失的全部赔偿责任。
     
   • 若第二辆车已设置警示牌但第三辆车仍追尾：第三辆车可能因未注意观察路况承担主要责任，但若警示牌设置不符合规范（如距离不足150米），第二辆车也可能承担次要责任。

2. 若第一辆车违法停车（如未开启双闪、未设置警示牌、停在非机动车道等），第二辆车和第三辆车均未保持安全距离导致连续追尾

   • 第一辆车对后续事故承担次要责任：根据《道路交通安全法》第52条，机动车在道路上发生故障需停车时，应立即开启危险报警闪光灯，并在车后50-100米处设置警示标志（高速公路为150米以上）。若第一辆车未履行上述义务，可能因扩大事故风险承担10%-30%的次要责任。
     
   • 第二辆车对第一辆车的损害承担主要责任：即使第一辆车违法停车，第二辆车仍需承担未保持安全距离的主要过错（70%-90%责任）。
     
   • 第三辆车对第二辆车的损害承担主要责任：同理，第三辆车未保持安全距离撞上第二辆车，需承担第二辆车损失的主要责任（70%-90%），但若第二辆车的警示牌设置不规范，第三辆车责任可能适当减轻。

关键提醒：

• 责任划分需以交警出具的《事故责任认定书》为准，上述分析仅为常见情形推论。
  
• 实际处理中，保险公司可能根据责任比例赔付，若对认定结果有异议，可在3日内申请复核。
  
• 若有行车记录仪、监控等证据，建议及时保存以支持主张。
  

如有具体事故细节（如停车位置、警示措施、车速等），可进一步向我咨询，我会结合证据材料提供更精准的分析。