结论：电动摩托三轮车被认定为机动车后，在右侧机动车道被后车追尾，责任划分需根据具体情况综合判断，可能存在电动三轮车负全部责任、主要责任或双方同等责任等多种情况。
详细分析：
一般原则下的责任划分：
- 根据《中华人民共和国道路交通安全法》的相关规定，追尾事故中，后车通常因未能保持安全距离而承担主要或全部责任。因此，在电动摩托三轮车（被认定为机动车）被后车追尾的情况下，若电动三轮车无过错，后车往往需承担主要或全部责任。
特殊情况下的责任划分：
- 电动三轮车的过错：若电动三轮车存在超速行驶、未保持安全距离、驾驶人操作不当（如疲劳驾驶、酒后驾驶、注意力不集中等）、车辆不符合安全标准（如制动系统、灯光故障）等过错行为，且这些过错行为对事故发生起到了主要或全部作用，则电动三轮车需承担相应责任。
- 示例：若电动三轮车因制动系统故障未能及时刹车，导致被后车追尾，且后车已保持安全距离，则电动三轮车可能需承担主要或全部责任。
- 后车的过错：若后车存在突然刹车、变道未打转向灯、故障停车未按规定设置警示标志等违法行为，或因路况和交通信号等因素影响未能及时发现并采取措施，导致追尾事故发生，则后车也需承担相应责任。
- 示例：若后车因突然刹车导致电动三轮车追尾，且电动三轮车已保持安全距离，则后车可能需承担主要或全部责任。
责任划分等级：
- 电动三轮车负全部责任：当电动三轮车存在上述多种过错，且后车无过错时，电动三轮车需承担事故全部责任。
- 电动三轮车主要责任、后车次要责任：若电动三轮车存在主要过错，但后车也有一定过错（如突然急刹车但已采取一定措施），则电动三轮车承担主要责任，后车承担次要责任。具体比例可能根据事故情况有所不同，一般电动三轮车承担70%左右，后车承担30%左右。
- 双方同等责任：当双方的过错行为对事故发生的作用基本相当（如电动三轮车跟车距离略近，后车突然变道未观察后方），则双方被认定为同等责任，各自承担50%的责任。
其他考虑因素：
- 若电动三轮车驾驶人存在严重违法行为（如酒后驾驶、无证驾驶），即使后车有一定过错，电动三轮车驾驶人也需承担主要以上责任。
- 事故造成人身伤亡时，应立即抢救受伤人员，并迅速报告交通警察或公安机关交通管理部门。
建议：
- 在处理此类事故时，应首先确保人员安全，及时报警并保护现场。
- 交警部门会依据现场勘查、调查取证等情况，作出公正的责任认定。此责任认定书是后续进行事故赔偿、处理纠纷的重要依据。
- 若对责任认定有异议，可在规定时间内向上一级公安机关交通管理部门提出书面复核申请。
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