在交警路中间拦电动车出事故的情况下，责任承担需根据双方的过错程度及行为对事故发生的作用力大小来判断。以下是对此问题的详细分析：
一、责任判定的基本原则
电动车驾驶人责任：
- 若交警在执行公务时，按照规定的程序和方式拦车，而电动车驾驶人因自身原因（如突然加速、刹车不当、违规行驶等）导致事故发生，那么电动车驾驶人应承担主要责任或全部责任。这符合《中华人民共和国道路交通安全法》中关于交通事故赔偿责任的基本原则，即“有过错的一方承担赔偿责任”。
交警部门责任：
- 若交警在拦车过程中存在违规行为（如未提前警示、动作粗暴、选择执法地点或时机不当、未按规定使用执法装备等），导致电动车驾驶人因躲避而发生事故，交警部门可能需要承担一定的责任。具体责任比例需根据实际情况及交警的过错程度来判断。
双方共同责任：
- 若事故是由双方的共同过错导致的（如交警拦车时造成交通拥堵，同时电动车驾驶人未按规定行驶），那么双方都应承担相应的责任。责任的划分应根据各自的过错程度来确定。
二、具体情形下的责任划分
交警执法程序合法、操作规范的情况：
- 若电动车正常配合交警的执法指令，平稳停车，但在此过程中因其他原因（如路面湿滑、车辆故障等）发生事故，一般由电动车驾驶人承担主要责任或全部责任，除非能证明交警的执法行为与事故发生有直接因果关系。
- 若电动车驾驶人不配合执法，如故意加速逃离、强行冲卡等，从而引发交通事故，电动车驾驶人通常要承担主要责任甚至全部责任。
交警执法存在过错的情况：
- 若交警选择的拦车地点不合适（如路中间且未设置明显警示标志）或执法时机不当（如交通高峰期），导致电动车驾驶人来不及反应而发生事故，交警可能需要承担一定的责任。
- 若交警在拦车过程中没有按照规定使用执法装备（如未开启警灯、警报器）、做出明确的指挥手势或者采取了过于激进的执法方式（如突然冲出拦截），对电动车驾驶人造成误导或者惊吓，从而引发事故，交警也可能需要承担相应的责任。
其他因素介入的情况：
- 若事故的发生是由于第三方的原因（如其他车辆的违规行驶）导致的，那么第三方可能需要承担相应的责任。此时，需根据第三方行为与事故发生的因果关系来确定责任比例。
- 若事故是由于不可抗力因素（如突然的大风、暴雨等自然灾害）导致的，且无法证明交警或电动车驾驶人存在过错，那么可能属于交通意外事故，各方均无责任。但需注意，若能证明某方存在过错（如未采取合理措施避免事故发生），则该方仍需承担相应责任。
三、法律依据
根据《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条的规定，机动车与非机动车驾驶人之间发生交通事故的赔偿责任应遵循以下原则：
- 非机动车驾驶人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；
- 有证据证明非机动车驾驶人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；
- 机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任；
- 交通事故的损失是由非机动车驾驶人故意碰撞机动车造成的，机动车一方不承担赔偿责任。
在交警路中间拦电动车出事故的责任认定中，虽然电动车不属于机动车，但上述原则的精神可以借鉴，即应依据各方的过错程度进行赔偿责任的分配。
四、处理流程与建议
- 报警与现场保护：事故发生后，应立即停车保护现场，抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通警察或公安机关交通管理部门。
- 责任认定：由公安机关交通管理部门根据现场勘验、检查、调查情况和检验、鉴定结论，制作交通事故认定书，明确各方责任。
- 赔偿协商与处理：根据事故责任认定书确认的赔偿比例，双方可协商处理赔偿事宜。若协商不成，可通过法律途径解决纠纷。
总结来看，交警路中间拦电动车出事故的责任判定需严格依据法律规定和事故具体情况进行综合分析。在处理此类事故时，应注重事实调查、证据收集和责任划分，确保公正、合理地维护各方当事人的合法权益。如有任何疑问或需要进一步的法律帮助，请直接向我咨询。