修重载交通路不用钢筋是否违法，需结合具体设计规范、施工标准及实际用途综合判断，不能一概而论。以下从不同角度分析：
1. 若设计规范明确要求使用钢筋，未使用则违法
- 法律依据：根据《公路法》及《公路工程技术标准》，道路设计需符合承载能力、耐久性等要求。若重载交通路（如货运通道、矿山道路）的设计规范明确要求配置钢筋以增强结构强度，未使用钢筋可能违反设计规范，属于“未按设计图纸施工”的违法行为。
- 法律后果：根据《建设工程质量管理条例》，施工单位可能面临责令改正、罚款（合同价款2%-4%），甚至停业整顿、吊销资质等处罚；若因未使用钢筋导致道路损坏或事故，还需承担民事赔偿责任。
2. 若设计规范未强制要求钢筋，但实际承载需求超出设计标准，可能涉及违约或侵权
- 场景分析：若道路设计时未考虑重载交通（如普通乡村道路），但实际被用于重载车辆通行，导致路面损坏，此时未使用钢筋可能不直接违法，但若因道路质量问题引发事故，建设方或管理方可能因“未尽到安全保障义务”承担侵权责任。
- 法律建议：若道路实际用途与设计不符，建议通过加固（如增设钢筋、补强层）或限制通行车辆类型（如设置限高、限重标志）降低风险。
3. 若道路为临时性或低承载需求，未使用钢筋可能合法
- 例外情形：对于临时道路（如施工便道）、低承载需求道路（如内部厂区道路），若设计时明确无需钢筋，且实际使用未超出设计标准，则未使用钢筋不违法。
- 关键点：需保留设计文件、施工记录等证据，证明道路符合设计要求。
4. 行政监管角度：未通过验收或擅自变更设计可能违法
- 验收要求：道路工程需经交通主管部门验收合格后方可投入使用。若未使用钢筋导致验收不合格，擅自使用可能违反《公路法》第三十三条，面临责令停止使用、罚款等处罚。
- 设计变更：若施工时擅自变更设计（如减少钢筋用量），需经原设计单位同意并报批，否则属于违法变更。
行动建议
- 核查设计文件：确认道路设计是否明确要求使用钢筋，以及实际承载需求是否与设计匹配。
- 评估实际风险：若道路已出现裂缝、沉降等质量问题，建议委托检测机构评估结构安全性，必要时加固。
- 咨询专业机构：涉及复杂技术问题时，可委托公路设计院或第三方检测机构出具专业意见，作为维权或整改依据。
如有具体案例或设计文件，可进一步提供细节，我将结合法律与技术规范为您详细分析。