核心结论：在海上发生交通事故，肇事方为“三无船舶”（无船名船号、无船舶证书、无船籍港）时，责任划分需结合事故具体情形、各方过错程度及法律规定综合判定，通常“三无船舶”方会因违法违规行为承担主要或全部责任，但若其他方存在过错，也可能按比例分担责任。以下是具体分析：

1. “三无船舶”的违法性对责任划分的影响

根据《中华人民共和国海上交通安全法》《中华人民共和国渔业法》等规定，“三无船舶”本身属于非法船舶，其航行、作业行为违反法律强制性规定。若事故因“三无船舶”的违法航行（如无证驾驶、超航区航行、未配备必要安全设备等）直接导致，则肇事方通常需承担主要或全部责任。例如，若“三无船舶”因未安装导航设备导致碰撞，其过错明显，责任比例会较高。

2. 其他方的过错对责任划分的影响

若事故中其他船舶或主体存在过错（如未保持安全航速、未履行瞭望义务、违规停泊等），即使肇事方为“三无船舶”，也可能按过错比例分担责任。例如：

• 正规船舶未履行避让义务：若正规船舶在碰撞中未按规定避让“三无船舶”，可能承担部分责任；
• 第三方过错：若事故因第三方（如港口管理方未设置警示标志）导致，第三方也可能被追加为责任主体。

3. 行政处罚与民事责任的叠加

“三无船舶”肇事方除承担民事赔偿责任外，还可能面临行政处罚（如没收船舶、罚款、吊销相关许可等）。根据《海上交通安全法》第九十条，对“三无船舶”可处船价2倍以下的罚款，并没收船舶；若构成犯罪（如重大责任事故罪），还可能追究刑事责任。

4. 实务中的责任认定要点

• 证据固定：需通过海事调查报告、航海日志、AIS数据、证人证言等固定事故经过；
• 过错分析：重点审查“三无船舶”的违法性是否与事故存在直接因果关系；
• 比例原则：若多方过错，按“过错相当”原则划分责任（如主责70%、次责30%）。

建议：若您是事故受害方，可要求海事部门出具事故调查报告，并依据报告向肇事方主张赔偿（包括船舶损失、人身损害、营运损失等）；若您是“三无船舶”方，需注意行政处罚与民事赔偿的双重风险，建议尽快配合调查并协商解决。如有具体案情，可进一步向我提供细节，我会为您分析责任比例及维权策略。