核心前提：弯道处小车与电动车虽未发生实际碰撞或事故，但可能涉及交通违规、安全隐患或潜在责任问题。
结论前置：

1. 若双方均无违规行为：无需特殊处理，但需注意保留现场证据（如行车记录仪、监控）以防后续纠纷。
   
2. 若一方存在违规行为（如超速、压线、未让行等）：即使未发生事故，也可能因违反《道路交通安全法》被处罚，需根据具体情况承担行政责任。
   
3. 若因一方行为导致另一方紧急避险（如急刹、打方向）：可能涉及“无接触交通事故”，需根据过错程度分担责任。
   

详细分析：

1. 双方均无违规行为

• 若两车在弯道正常行驶，未发生碰撞或危险动作（如突然变道、急刹），则属于正常交通情况，无需报警或处理。
  
• 建议：双方可互留联系方式（如车牌号、手机号），以防后续对方以“惊吓”“车辆损坏”等理由主张赔偿。
  

2. 一方存在违规行为

• 常见违规情形：
  
  • 小车：弯道超速、压线行驶、未让行直行车辆/电动车；
    
  • 电动车：逆行、闯红灯、未按规定车道行驶。
    
• 法律后果：
  
  • 即使未发生事故，交警也可根据《道路交通安全法》对违规方处以罚款、扣分（如小车弯道超速罚20-200元、扣3分；电动车逆行罚20-50元）。
    
• 建议：
  
  • 违规方应主动承认错误，避免对方举报；
    
  • 若被举报，需配合交警调查，接受处罚。
    

3. 无接触交通事故的责任认定

• 定义：一方行为导致另一方为避险而发生损失（如电动车为避让小车摔倒），即使未直接碰撞，也可能按过错比例担责。
  
• 责任划分：
  
  • 若小车违规（如突然变道）导致电动车避险摔倒，小车可能承担主要责任；
    
  • 若电动车违规（如超速）导致自身失控，则可能自担责任。
    
• 处理流程：
  
  1. 立即报警，由交警调取监控或行车记录仪；
     
  2. 根据证据认定过错方；
     
  3. 协商赔偿或通过诉讼解决。
     

总结：

• 无事故≠无责任：需根据双方行为是否合规、是否导致危险后果综合判断。
  
• 预防措施：弯道行驶时减速慢行、保持安全距离、避免突然变道；电动车需遵守非机动车道规则。
  

如有具体场景或证据（如监控、行车记录仪），可进一步分析责任比例。