核心结论：电动车闯红灯被撞且汽车未投保交强险和商业险时，责任划分与赔偿需分两步处理——先明确事故责任比例，再根据责任比例确定赔偿主体及方式。以下是具体分析：

1. 事故责任划分：闯红灯方通常承担主要责任

根据《道路交通安全法》第38条、第76条，电动车闯红灯属于严重违法行为，需承担主要或全部责任。但汽车方若存在超速、未观察路况等过错，可能被认定承担次要责任（如10%-30%）。关键点：责任比例需以交警出具的《事故责任认定书》为准，这是后续赔偿的法律依据。

2. 赔偿主体：汽车方需自行承担赔偿，但可追偿

由于汽车未投保交强险（法定强制险），根据《机动车交通事故责任强制保险条例》第2条、第39条，汽车方需在交强险责任限额内（医疗费1.8万、死亡伤残18万、财产损失0.2万）全额自行赔偿，超出部分再按责任比例分担。

• 若汽车方无赔偿能力：电动车方可申请道路交通事故社会救助基金垫付（部分地区有此制度），但需符合“抢救费用超过交强险限额”等条件。
  
• 汽车方追偿权：若电动车方存在故意碰撞等情形，汽车方赔偿后可向其追偿（需举证对方过错）。

3. 实务建议：分情况处理

• 情况一：汽车方有赔偿能力
  直接要求汽车方按责任比例赔偿（如汽车方30%责任，则赔偿总损失的30%）。若协商不成，可向法院起诉，同时申请财产保全（如冻结汽车方银行账户、车辆）。
  
• 情况二：汽车方无赔偿能力
  优先申请救助基金垫付（如有），再通过诉讼确认债权。若汽车方名下有财产（如房产、车辆），可申请强制执行；若无财产，可能面临执行难问题。
  
• 情况三：电动车方全责
  汽车方虽无保险，但若无过错（如正常行驶、无超速等），仅需承担10%以下的无责赔偿（交强险无责限额：医疗费1800元、死亡伤残1.8万、财产损失100元）。但因未投保交强险，汽车方需自行承担这部分赔偿。

4. 风险警示：汽车方未投保的后果

汽车方未投保交强险，除面临行政处罚（罚款2倍保费，扣留车辆至补办保险）外，还需在交强险限额内“全额赔付”，而非按责任比例赔付。例如，电动车方医疗费5万，即使汽车方仅10%责任，也需先赔1.8万（交强险限额），剩余3.2万再按10%赔付3200元，总计赔2.12万。

总结：电动车闯红灯需承担主要责任，但汽车方未投保交强险会扩大自身赔偿风险。建议双方优先通过交警调解或诉讼解决，同时注意保留医疗费票据、事故现场照片等证据。如有进一步疑问，可直接向我咨询具体操作流程。