核心结论：在无接触事故中，若副驾驶喊走且驾驶员实际驶离现场，可能涉及交通肇事逃逸认定及责任划分问题，需根据具体情况分析处理。以下是具体分析：

1. 无接触事故的责任认定

根据《道路交通安全法》及相关司法解释，交通事故责任认定以“因果关系”为核心，是否发生物理接触并非认定事故的唯一标准。例如：

• 若驾驶员因操作不当（如突然变道、急刹）导致其他车辆或行人避让时发生事故（如摔倒、碰撞其他物体），即使两车未直接接触，驾驶员仍可能被认定承担部分或全部责任。
• 责任划分需结合现场证据（如行车记录仪、监控、证人证言）及双方行为对事故的因果贡献。

2. 副驾驶“喊走”行为的法律性质

• 若副驾驶仅建议驶离，驾驶员自主决定离开：
  驾驶员作为车辆控制者，需独立承担法律责任。若事故后驶离现场，可能被认定为“交通肇事逃逸”（《道路交通安全法》第99条），面临罚款、拘留，甚至吊销驾照；若事故造成人员伤亡，还可能构成刑事犯罪（《刑法》第133条）。

• 若副驾驶强制要求驶离，驾驶员被迫离开：
  驾驶员仍需承担主要责任，但副驾驶可能因“教唆逃逸”被追究连带责任（如行政处罚或民事赔偿）。实践中，驾驶员作为直接行为人，难以完全免责。

3. 驾驶员的应对建议

• 立即停车并保护现场：无论事故是否接触，均应停车查看情况、救助伤者（如有），并报警等待处理。
• 收集证据：通过行车记录仪、手机录像等方式固定事故经过及副驾驶言行，证明自身无主观逃逸故意。
• 主动配合调查：若已驶离，应尽快返回现场或到交警部门说明情况，避免被认定为逃逸。

4. 法律后果

• 行政责任：逃逸行为可能被处200-2000元罚款，并处15日以下拘留。
• 刑事责任：若事故造成重伤或死亡后逃逸，可能面临3-7年有期徒刑；逃逸致人死亡的，处7年以上有期徒刑。
• 民事赔偿：逃逸可能导致保险公司拒赔，驾驶员需自行承担全部赔偿责任。

总结：无接触事故中，驾驶员是否被认定为逃逸，关键在于其主观上是否有逃避责任的故意，以及客观上是否履行了救助义务。副驾驶的言行可能影响责任认定，但驾驶员作为车辆控制者，需谨慎处理。如有具体案件细节，可进一步向我咨询，我会结合证据为您分析责任比例及应对策略。