强制淘汰非国标电动车是否违法，需结合具体情形判断，但依法依规实施的强制淘汰行为具有合法性。以下从不同角度进行分析：

1. 法律依据与政策背景

• 根据《中华人民共和国道路交通安全法》及相关地方性法规（如《抚州市电动自行车通行管理条例》），政府有权对不符合安全技术标准的非国标电动车实施淘汰管理。这类规定旨在保障交通安全、减少事故隐患，并推动电动车行业规范化发展。
• 例如，抚州市明确要求淘汰2019年登记的临牌非标电动自行车和2023年备案的违规电动三四轮车，并设定了自主淘汰期（至2025年9月30日）。逾期后，相关车辆严禁上路行驶，否则将面临处罚。

2. 合法强制淘汰的情形

• 符合报废标准：若电动车因达到使用年限、行驶里程或严重损坏等情形，符合法定报废标准，政府强制淘汰属于依法管理行为，不违法。
• 超标车辆管理：非国标电动车因不符合现行安全技术标准（如车速、重量、电池规格等），可能被纳入强制淘汰范围。此类措施旨在减少交通安全隐患，促进技术升级。
• 政策过渡期安排：政府通常会设置过渡期（如抚州市的自主淘汰期），允许车主通过置换、报废等方式处理车辆，并可能提供补贴政策。此类安排体现了合法性与合理性。

3. 可能违法的情形

• 无明确依据的强制淘汰：若地方政府未依据法律法规，仅以行政命令强制淘汰非国标电动车，可能涉嫌违法。例如，未设定报废标准或过渡期，直接禁止上路。
• 程序违法：强制淘汰过程中，若未依法履行告知、听证等程序，侵犯车主合法权益（如未给予合理处置时间或补偿），可能构成程序违法。
• 歧视性执行：若对同类车辆采取不同淘汰标准（如仅淘汰特定品牌或区域车辆），可能违反平等原则。

4. 法律后果与建议

• 对车主：若车辆被依法强制淘汰，车主需配合处置（如置换、报废），否则可能面临罚款、扣车等处罚。建议车主关注当地政策，在过渡期内妥善处理车辆。
• 对政府：若强制淘汰行为违法，车主可通过行政复议或诉讼主张权利，要求撤销处罚或赔偿损失。
• 建议：政府应完善淘汰政策，明确标准、程序及补偿机制；车主需保留车辆证件，及时了解政策动态，避免因信息滞后导致损失。

总结

强制淘汰非国标电动车的合法性取决于是否依法依规实施。若政府依据法律法规设定报废标准、过渡期及处置方式，则属于合法管理行为；反之，若缺乏依据或程序违法，则可能构成侵权。如有具体案例或地区政策疑问，可直接向我咨询，我将结合实际情况提供法律分析。