摩托车在非机动车道上行驶与正在上路的电动三轮车相撞，责任划分需综合多方面因素确定，无法直接判定哪一方承担全部责任。以下是从不同角度对责任划分进行的详细分析：

一、交通规则遵守情况

1. 摩托车在非机动车道上行驶：

   • 摩托车属于机动车，通常应在机动车道上行驶。若摩托车在非机动车道上行驶，可能违反了交通规则，如未按规定车道行驶。这一行为可能被视为过错，从而影响责任划分。

2. 电动三轮车的上路行为：

   • 电动三轮车若符合上路标准，且按照交通规则行驶，则其上路行为本身不构成过错。但若电动三轮车存在超标、未悬挂号牌、未携带行驶证等违规行为，也可能影响责任划分。

二、事故发生时的具体情形

1. 摩托车突然变道或切入：

   • 若摩托车在非机动车道上突然变道或切入电动三轮车的行驶路线，导致相撞，则摩托车可能承担主要责任。

2. 电动三轮车突然转向或违规操作：

   • 若电动三轮车在行驶过程中突然转向、急刹车或进行其他违规操作，导致与摩托车相撞，则电动三轮车可能承担相应责任。

三、车辆性能与状况

1. 摩托车性能：

   • 检查摩托车的刹车系统、灯光系统等是否正常工作。若摩托车存在安全隐患或故障，可能影响责任划分。

2. 电动三轮车性能：

   • 同样检查电动三轮车的性能，如刹车是否灵敏、灯光是否齐全等。若电动三轮车存在不符合规定的情况，也可能影响责任划分。

四、现场勘查与证据收集

1. 现场勘查：

   • 交警会到现场进行勘查，包括刹车痕迹、车辆碰撞位置、散落物等。这些证据有助于准确还原事故经过。

2. 证据收集：

   • 及时收集现场照片、视频资料、目击者证言等证据材料。这些证据对于责任划分至关重要。

五、责任划分的可能结果

1. 一方全责：

   • 若一方存在严重违法行为（如闯红灯、逆行、超速等），而另一方无过错，则全责方承担全部责任。

2. 主次责任：

   • 若双方都有过错，但过错程度不同，则可能划分为主次责任。主要责任方通常承担60%-90%的责任，次要责任方承担10%-40%。

3. 同等责任：

   • 若双方过错程度相当，则可能划分为同等责任，双方各承担50%。

六、法律程序与救济途径

• 事故认定书：

  • 公安机关交通管理部门在勘查现场、调查取证后，会出具道路交通事故认定书，明确双方当事人的责任。

• 复核申请：

  • 当事人对事故认定不服的，可在道路交通事故认定书送达之日起三日内向上一级公安机关交通管理部门提出书面复核申请。

建议：在发生此类事故后，双方应保持冷静、理性沟通，并尽快报警。同时，收集并保存好相关证据材料，以便后续处理。若对责任划分有异议，可依法申请复核或寻求法律途径解决。如有任何法律问题，都可以直接向我咨询。