乘用车企业如果积分为负，工信部确实会采取相应的处罚措施。具体来说，根据工信部及相关部门研究起草的《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》以及后续的实际操作，对积分为负的乘用车企业，工信部会采取一系列的管理和处罚措施，主要包括：
暂停部分车型公告：
- 对于平均燃料消耗量不达标，即积分为负的企业，工信部有权暂停其部分车型的公告。这意味着这些车型将无法继续生产和销售，直到企业采取措施改善其燃料消耗量或通过其他方式（如购买正积分）来抵偿负积分。
积分交易与抵偿：
- 工信部建立了积分交易机制，允许企业通过购买正积分来抵偿其负积分。新能源汽车积分是关键，因为油耗负积分可以通过使用或购买新能源汽车正积分进行弥补。这为企业提供了一种灵活的方式来应对积分不足的问题。
行政处罚与未来可能的经济处罚：
- 除了暂停车型公告外，企业还可能面临行政处罚。此外，有业内人士和专家指出，未来“双积分”政策可能会引入经济处罚措施，以进一步强化政策的约束力。虽然目前具体的经济处罚措施尚未明确，但企业需要对此保持警惕，并提前做好准备。
政策引导与市场调节：
- “双积分”政策旨在通过量化积分、积分交易等方式，强化企业发展节能汽车、新能源汽车的内生动力。政府不制定专门的积分交易价格，不建立专门的交易平台，企业交易价格、行为完全由市场决定。这既发挥了企业的市场主体作用，也充分利用了社会各界的监督作用。
给企业的建议：
- 加强技术研发：企业应加大在节能技术和新能源汽车研发上的投入，以降低燃料消耗量并提高新能源汽车积分。
- 关注政策动态：企业应密切关注工信部及相关部门发布的政策动态和积分核算情况，以便及时调整战略和应对措施。
- 积极参与积分交易：对于积分为负的企业，应积极参与积分交易市场，通过购买正积分来抵偿负积分，避免面临更严重的处罚。
可能面临的法律后果：
- 如果企业未能及时采取措施改善其积分状况，可能面临车型公告被暂停、行政处罚以及未来可能的经济处罚等法律后果。
- 长期积分为负且未采取有效措施的企业，还可能影响其市场声誉和消费者信任度，进而对其业务发展产生不利影响。
因此，乘用车企业应高度重视积分管理制度，积极采取措施应对积分不足的问题，以确保其合规经营和可持续发展。如果有任何具体的法律问题或需要进一步的法律建议，可以直接向我咨询。