出租车报废不能主张停运损失判决。下面我将从法律依据、停运损失的定义及适用条件、以及报废车辆主张停运损失的不合理性三个方面进行详细解释。

1. 法律依据：

   • 根据《中华人民共和国道路交通安全法》第十四条，国家实行机动车强制报废制度，达到报废标准的机动车不得上道路行驶，应当报废的机动车必须及时办理注销登记。这意味着报废车辆已经失去了上路运营的资格。
   • 《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十二条列举了因道路交通事故造成财产损失时，人民法院应予支持赔偿的范围，其中包括维修费用、车载物品损失、施救费用等，但并未将报废车辆的停运损失纳入其中。

2. 停运损失的定义及适用条件：

   • 停运损失是指车辆在交通事故中受损后，因无法从事正常经营活动而产生的经济损失。它通常基于车辆的实际运营情况和预期收益来计算。
   • 然而，对于报废车辆而言，由于其已经失去了上路运营的资格和能力，因此不存在因交通事故导致的“无法正常经营”的情形。报废车辆本身就不具备产生停运损失的前提条件。

3. 报废车辆主张停运损失的不合理性：

   • 逻辑矛盾：报废车辆因达到法定报废标准而丧失上路资格，若允许其主张停运损失，则意味着承认了一个本不应存在的“运营状态”，这在逻辑上是自相矛盾的。
   • 法律精神：法律对报废车辆的管理旨在保障公共安全和环境质量，而非为车主提供额外的经济补偿途径。允许报废车辆主张停运损失将违背这一立法初衷。
   • 证据缺失：即使车主试图证明报废车辆存在潜在的经济价值或运营收益，但由于其已不具备合法上路条件，相关证据在司法实践中往往难以被采纳。

综上所述，出租车报废后不能主张停运损失判决。这是因为报废车辆已经失去了上路运营的资格和能力，不存在因交通事故导致的“无法正常经营”的情形，且法律也未将报废车辆的停运损失纳入赔偿范围。如果您有其他法律问题或需要进一步的法律帮助，请随时向我咨询。