高速服务区的餐饮店可以由私人承包。这主要取决于服务区的具体情况和运营模式。以下是对此问题的详细分析：
一. 高速服务区餐饮店承包的法律依据
根据《中华人民共和国公路法》第六十六条，关于收费公路的养护责任，提及了由国内外经济组织投资建成经营的公路，这类公路的养护工作由各该公路经营企业负责。这一规定在一定程度上暗示了对于某些高速公路或其服务区，可能存在由经济组织投资并运营的情况，包括餐饮店等商业设施，从而支持了私人承包的可能性。
二. 高速服务区餐饮店承包的实际操作
承包招标实例
- 泉州高速达埔服务区A区餐饮项目：福建省高速公路经营开发有限公司泉州分公司通过公开招标方式选择达埔服务区A区餐饮项目的承包方。中选承包方需自行组织场地装修，并采用保底承包金+超保底营业额提成的方式收取项目整体承包金，承包期限为3+2年。
- 温郊服务区中式餐饮档口经营权承包：福建省高速公路经营开发有限公司三明分公司通过招商公告的方式，对温郊服务区中式餐饮档口经营权进行承包招商，同样明确了承包金的收取方式、承包期限以及承包申请人的资格条件等。
承包经营的特点
- 自主经营：承包方依照法律法规以及合同的约定自主经营，自负盈亏，自担经营责任和风险。
- 合同约束：承包期限、经营范围、经营方式等均在合同中明确约定，双方需严格遵守。
三. 私人承包高速服务区餐饮店的优势与风险
优势
- 市场化运作：通过私人承包，可以引入市场竞争机制，提高服务质量和经营效率。
- 资金投入：私人承包方通常会投入更多资金用于装修、设备更新和菜品研发等方面，提升餐饮店的整体品质。
风险
- 经营风险：餐饮行业市场竞争激烈，承包方需承担经营风险，如客源不足、成本上升等。
- 合规风险：承包方需严格遵守相关法律法规和合同约定，否则可能面临违约责任或法律制裁。
我的观点：高速服务区的餐饮店确实可以由私人承包经营。这种模式既有利于引入市场竞争机制，提高服务质量和经营效率，又需要承包方具备相应的资金实力和经营管理能力。对于有意承包高速服务区餐饮店的私人投资者而言，应充分了解相关法律法规和合同约定，谨慎评估经营风险和合规风险，以确保投资的安全和收益。如有进一步需要，您可以继续咨询我。