车企在新车生产时使用超过一年的库存零配件，并不直接违反现行法律法规，但可能涉及对消费者权益的侵害，特别是在未向消费者充分披露相关信息的情况下。以下是对此问题的详细分析：
一. 法律法规角度
现行法律法规未明确禁止：
- 目前，没有明确的法律法规直接规定车企不能使用超过一定年限的库存零配件进行新车生产。这意味着，从法律条文本身出发，车企使用超一年的库存零配件进行生产并不构成违法。
消费者权益保护法的要求：
- 根据《中华人民共和国消费者权益保护法》第八条，消费者享有知悉其购买、使用的商品或者接受的服务的真实情况的权利。这意味着，如果车企在销售新车时，未向消费者披露车辆中使用了超过一定年限的库存零配件，可能构成对消费者知情权的侵犯。
二. 行业惯例与消费者期望
行业惯例：
- 在汽车销售行业，虽然对“库存车”的定义没有明确的法律标准，但通常认为库存时间超过6个月或更长时间的车辆属于库存车。车企在销售此类车辆时，通常会进行特殊处理或向消费者明确说明。
消费者期望：
- 消费者在购买新车时，通常期望获得的是全新、未经长时间存放的车辆。如果车企在新车中使用了超过一年的库存零配件，而未向消费者明确说明，可能会引发消费者的不满和投诉。
三. 法律风险与建议
法律风险：
- 虽然车企使用超一年的库存零配件进行新车生产本身不违法，但如果因此导致车辆质量问题或未向消费者充分披露相关信息，可能面临消费者的投诉、索赔甚至法律诉讼。
我的建议：
- 车企在使用库存零配件进行新车生产时，应充分考虑消费者的知情权和期望。建议车企建立完善的库存零配件管理制度，对库存零配件的质量、存储条件和使用期限进行严格把控。
- 同时，在销售新车时，应主动向消费者披露车辆中是否使用了库存零配件及其具体情况，以保障消费者的知情权和选择权。
综上所述，车企在新车生产时使用超过一年的库存零配件本身并不违法，但应充分考虑消费者的权益和期望，避免因此引发的法律风险。