关于国三客车是否会强制报废的问题，我可以给你一个明确的结论：目前并没有全国性的政策强制报废国三客车，但其报废与否取决于多种因素。下面我将详细为你解释这个问题：
报废规定与车辆类型：
- 根据《机动车强制报废标准规定》，不同类型的车辆有不同的行驶里程和使用年限限制。例如，小、微型出租客运汽车行驶60万千米或使用8年后会面临报废；而对于私家车（包括非营运载客汽车），则没有明确的报废年限限制，但使用15年后需进行报废评估。
- 国三客车作为营运或非营运载客汽车的一种，其报废年限将受到上述规定的影响，但并非直接由“国三”标准决定。
排放状况与政策导向：
- 如果国三客车经修理和调整或采用控制技术后，仍不符合国家标准对在用车有关要求的，或者在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的，应当强制报废。
- 部分地区出于环保等因素考虑，可能会出台加速老旧车辆淘汰的政策，包括国三客车。这些政策可能包括限制通行区域、鼓励提前报废的补贴等。因此，车主需要密切关注当地政策变化。
实际建议：
- 车主们应定期对车辆进行保养和维护，以确保其符合环保和安全要求。这不仅可以延长车辆的使用寿命，还能提高通过各项检测的概率。
- 同时，车主应密切关注当地的政策和法规变化，及时了解自己的车辆是否会受到影响。如果车辆状况不佳或所在地区对国三车有严格的限制措施，车主可能需要考虑提前报废或更换新车。
综上所述，国三客车的报废问题并不是一刀切的。车主需要根据自己的实际情况和所在地区的政策来做出决策。如果你有任何关于车辆报废或相关政策的问题，都可以直接向我咨询。