在电动车左拐弯和直行车辆相撞的事故中，责任定为次责通常意味着左拐弯的电动车承担一部分但非全部的责任。具体责任比例会根据事故的具体情况、双方的行为对事故发生所起的作用以及过错的严重程度来划分。
一、核心结论
电动车左拐弯和直行相撞，被定为次责，一般意味着承担较轻的责任比例，具体可能是30%或40%，但这不是一个固定的数值，而是需要根据事故的具体情况来判定。
二、责任划分依据
交通法规原则：
- 根据《道路交通安全法》及其实施条例，转弯车辆应让直行车辆优先通行。因此，左拐弯的电动车在未确保安全、未让直行车辆先行的情况下与直行车辆相撞，通常会承担一定的责任。
过错程度分析：
- 如果直行车辆无明显过错，如未超速、未闯红灯等，而左拐弯的电动车未遵守交通规则或未采取必要的避让措施，那么左拐弯的电动车将承担更大的责任。
- 如果直行车辆也存在过错，如超速、未保持安全车距等，那么责任将会根据双方的过错程度进行分摊。
事故具体情况：
- 事故发生的地点、时间、天气条件、道路状况等都会影响责任的划分。例如，在视线不良的天气条件下，双方都可能因视线受阻而无法及时发现对方，从而影响责任的判定。
三、具体责任比例
- 在实践中，责任比例通常由交通警察根据事故现场勘查、当事人陈述、证人证言、监控录像等证据进行综合分析后确定。
- 左拐弯的电动车被定为次责，可能意味着其承担的责任比例较轻，但具体数值需要根据事故的具体情况来判定。一般来说，次责可能对应30%或40%的责任比例，但这不是绝对的，而是需要根据实际情况进行灵活调整。
四、法律建议
- 在发生此类事故后，建议及时报警并寻求专业律师的帮助。律师可以协助你收集证据、分析事故责任、制定应对策略，并为你提供法律支持。
- 如果你对事故责任划分有异议，可以在收到事故认定书后三日内向出具认定书的交警部门提出书面复核申请。复核申请应当载明复核请求及其理由和主要证据。
综上所述，电动车左拐弯和直行相撞被定为次责，具体责任比例需要根据事故的具体情况来判定。如果你对此类事故有责任划分方面的疑问或需要进一步的法律帮助，请随时向我咨询。