高铁报销凭证在特定情境下可以视为一种发票的替代形式，用于报销和财务入账，但它本身并不等同于传统意义上的发票。然而，随着铁路客运领域全面数字化的电子发票的推广使用，这一状况正在发生变化。

首先，需要明确的是，在传统纸质票据时代，高铁报销凭证通常指的是“铁路车票（纸质报销凭证）”，这是由铁路部门出具的一种证明旅客乘车并支付费用的凭证。它包含了旅客的乘车信息、票价等关键信息，并可以作为报销的依据。然而，这种纸质报销凭证并不是严格意义上的发票，因为它不具备发票的全部法律属性和功能。

然而，从2024年11月1日起，我国铁路客运领域将全面推广使用全面数字化的电子发票（铁路电子客票）。这意味着，旅客在乘坐高铁后，将不再需要打印纸质报销凭证，而是可以直接通过铁路12306网站或移动客户端获取电子发票。这种电子发票具有与纸质发票同等的法律效力，可以作为报销、入账、归档、存储等业务的依据。

在全面数字化的电子发票推行使用后，高铁报销将变得更加便捷和高效。旅客无需再到火车站、车票代售点或自助机上打印纸质报销凭证，而是可以直接在电子设备上获取和打印电子发票。同时，单位财务人员也可以基于电子发票开展无纸化报销、入账、归档、存储等业务，推动相关业务数字化转型和“网上办”。

值得注意的是，在全面数字化的电子发票推行初期，会设置一段过渡期（截至2025年9月30日）。在过渡期内，“纸电并行”，旅客仍可使用纸质报销凭证进行报销，单位也可凭纸质报销凭证入账。但随着过渡期的结束和全面数字化的电子发票的普及，纸质报销凭证将逐渐被淘汰。

综上所述，高铁报销凭证在传统纸质票据时代可以视为一种发票的替代形式用于报销和财务入账；但在全面数字化的电子发票推广使用后，电子发票将成为高铁报销的主要依据和凭证。因此，在回答“高铁报销凭证相当于发票吗”这一问题时，需要明确具体的时代背景和报销方式。在当前和未来的数字化时代背景下，高铁报销将主要依赖于电子发票进行。