营运车辆在交通事故中承担次要责任（30%）时，若因事故导致无法正常营运并产生停运损失，侵权方仍需按照责任比例赔偿相应的误工费（即停运损失）。以下从不同角度为您详细分析：
一、法律依据与责任认定
法律依据：
- 根据《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十二条，因道路交通事故造成依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失，当事人请求侵权人赔偿的，人民法院应予支持。
- 同时，根据《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第七条，误工费根据受害人的误工时间和收入状况确定，这一原则同样适用于营运车辆司机因事故导致的收入损失。
责任认定：
- 交通事故责任由交警部门出具交通事故责任认定书确定，赔偿通常按照责任比例来分担停运损失。在本案例中，营运车辆承担次要责任（30%），因此侵权方需按照70%的比例赔偿停运损失（假设对方为主要责任方）。但具体比例需根据事故实际情况和责任认定书来确定。
二、停运损失的合理性认定
停运时间：
- 停运时间应合理，一般从事故发生导致车辆无法营运开始，计算至车辆修复可以正常营运之日止。
损失金额：
- 损失金额也应合理，营运车辆一方需提供相关证据（如以往的营运收入流水、运输合同等）来证明实际损失情况。法院在审理时会根据这些证据来认定停运损失的合理性。
三、误工费的计算方式
有固定收入的营运司机：
- 误工费按照实际减少的收入计算，需提供工资单、纳税证明等相关材料。
无固定收入的营运司机：
- 误工费按照其最近三年的平均收入计算；若不能举证证明最近三年的平均收入状况，则可参照受诉法院所在地相同或相近行业上一年度职工的平均工资计算。
四、赔偿范畴与注意事项
赔偿范畴：
- 包括停运期间的固定收入损失及额外费用支出，如车辆的租金、承包费、司机的工资等。
- 车辆维修期间因无法营运而产生的合理必要费用，如燃油费、折旧费等，也可在一定程度上纳入赔偿范畴。
注意事项：
- 在进行赔偿时，必须提供充分的证据（如营运车辆的行驶证、营运证、收入证明等）以证实车辆的营运性质及实际损失。
- 关于保险公司是否在保险范围内承担停运损失，需根据具体的保险合同条款来确定。有些商业保险可能将停运损失列为免责范围，这种情况下，可能需要侵权方自行承担相应赔偿责任。
五、实践中的争议与解决方式
- 若双方对赔偿金额有分歧，可通过协商、调解或诉讼等方式解决。在诉讼过程中，法院会根据双方提供的证据和法律规定来认定赔偿金额。
举例说明：假设一辆营运货车因交通事故导致停运10天，每天的平均营运收入为1000元，那么总的停运损失为10000元。如果营运车辆承担次要责任（30%），而对方为主要责任方（70%），则对方需赔偿7000元的停运损失（10000元 * 70%）。当然，具体赔偿金额还需根据事故实际情况和责任认定书来确定。
综上所述，营运车辆在交通事故中承担次要责任时，若因事故导致无法正常营运并产生停运损失，侵权方仍需按照责任比例赔偿相应的误工费。在赔偿过程中，应注重证据的收集和提供，并关注保险合同的相关条款。如果您有进一步的法律问题或需要具体的法律帮助，请直接向我咨询。