追尾运营车辆时，误工费（或更准确地说，停运损失）一般由责任方（即后车驾驶员或其保险公司）承担。下面我将从多个角度详细分析这一问题：
一、法律依据与责任划分
法律依据：
- 根据《中华人民共和国民法典》第一千一百七十九条，侵害他人造成人身损害的，应当赔偿因误工减少的收入。对于运营车辆而言，这通常体现为停运损失，即因事故导致车辆无法正常运营而造成的收入减少。
- 《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十二条也明确规定，因道路交通事故造成依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，因无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失，当事人请求侵权人赔偿的，人民法院应予支持。
责任划分：
- 追尾事故的责任一般由交警部门出具的事故认定书来明确。如果后车驾驶员被认定为全责或主要责任，那么他就需要承担运营车辆的停运损失。
- 如果后车驾驶员投保了交强险和商业三者险，那么停运损失通常先由交强险在限额内赔付，不足部分由商业险补充。若未投保或保额不足，则需责任人自行承担。
二、停运损失的计算与主张
停运损失的计算：
- 停运损失的计算通常基于车辆的正常运营收入和停运时间。运营车辆需要提供事故发生前一段时间的运营流水、财务报表、合同订单等，以证明车辆的正常运营收入情况。
- 停运时间则由维修厂出具的车辆维修记录、维修时间证明来明确。
主张流程：
- 在收集完证据后，运营车辆的车主或驾驶员应首先尝试与对方及其保险公司进行沟通协商，明确提出赔偿要求，并提供相关证据材料。
- 如果协商不成，可以向事故发生地或被告住所地的人民法院提起民事诉讼，要求对方承担停运损失。
三、特殊情况与注意事项
特殊情况：
- 如果运营车辆的司机也因事故受伤无法工作，且能提供医院出具的诊断证明、收入减少证明等相关材料，那么司机还可以主张误工费。误工费的计算方式通常按照实际减少的收入计算，需提供工资单、银行流水等证明。
- 对于无固定收入的运营车辆司机，如果能证明近三年平均收入，则按此标准计算误工费；如果不能证明，则参照当地相同或相近行业上一年度职工平均工资计算。
注意事项：
- 在主张停运损失或误工费时，务必准备充分的证据材料，包括营运资格证明、营运收入证明、停运时间证明以及伤情证明（如适用）。
- 如果对方及保险公司拒赔，可以了解对方车辆的保险情况，并明确告知保险公司停运损失属于法定赔偿项目。若保险公司仍拒赔，可通过法律途径向法院起诉要求对方承担赔偿责任。
- 如果双方对停运损失或误工费的具体金额存在较大争议，可以申请专业的评估机构进行评估鉴定，以出具专业的评估报告作为确定赔偿金额的依据。
总结与建议：追尾运营车辆时，停运损失（或误工费）一般由责任方承担。在主张赔偿时，务必准备充分的证据材料，并通过合法途径维护自身权益。如果你有任何疑问或需要进一步的法律帮助，请直接向我咨询。