电动车被鉴定为机动车后，对事故责任的影响主要体现在赔偿责任的划分上，但具体是否在交强险责任限额范围内承担赔偿责任，需结合实际情况和法律规定综合判断。以下从不同角度为你详细分析：

一、法律背景与依据

1. 交强险的强制性：交强险是机动车上路行驶的法定强制性保险，旨在保障交通事故受害人的基本权益。根据《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十六条，未依法投保交强险的机动车发生交通事故造成损害，当事人请求投保义务人在交强险责任限额范围内予以赔偿的，人民法院应予支持。

2. 电动车的机动车属性：根据《机动车运行安全技术条件》（GB7258），若电动车设计时速超过25km/h、整车质量超过55kg或电机功率超过400W，可能被认定为机动车。实践中，交警部门会通过专业鉴定（如车速测试、车辆参数检测）来确定电动车是否属于机动车范畴。

二、电动车被鉴定为机动车后的责任承担

1. 若电动车未投保交强险：

   • 一般原则：按照法律规定，未投保交强险的机动车发生交通事故，车主或驾驶人需在交强险责任限额范围内自行承担赔偿责任。
   • 特殊情况：然而，由于社会管理层面对电动车并未实施强制性的交强险投保要求，且保险公司通常不为电动车办理交强险，因此，在实际操作中，法院可能不会要求电动车主在交强险责任限额范围内承担赔偿责任，而是会根据事故责任比例，判决电动车主承担相应的赔偿责任。这一做法体现了法律对实际情况的考量和对公平原则的坚守。

2. 若电动车已投保交强险（虽不常见）：

   • 如果电动车被鉴定为机动车后，车主已经为其投保了交强险，那么在发生交通事故时，保险公司将按照交强险的规定承担赔偿责任。超出交强险责任限额的部分，再根据事故责任比例由车主或驾驶人承担。

三、实际案例与判决实践

在实际案例中，法院通常会根据电动车的实际情况、事故责任比例以及交强险的投保情况来综合判断赔偿责任。例如，某案例中，张某花驾驶的新能牌电动四轮车虽被鉴定为机动车，但法院在处理交通事故时并未要求其按照交强险责任限额进行赔偿，而是根据事故责任比例，判决电动车主承担相应的赔偿责任。

四、车主应对策略与建议

1. 合规使用电动车：购买符合国标的电动自行车，避免购买和使用超标电动车，以减少被鉴定为机动车的风险。

2. 了解车辆属性：在购买电动车时，应了解车辆的设计时速、整车质量、电机功率等参数，确保车辆符合非机动车的标准。

3. 主动投保商业险：即使车辆未被认定为机动车，也可考虑购买非机动车第三者责任险等商业保险，以降低事故赔偿风险。

4. 发生事故后及时处理：发生事故后，应及时报警并申请车辆属性鉴定，明确责任划分。若对鉴定结果有异议，可依法申请复核或通过诉讼解决。

总结：电动车被鉴定为机动车后，对事故责任的影响主要体现在赔偿责任的划分上。车主应了解车辆属性、合规使用电动车、主动投保商业险，并在发生事故后及时处理，以维护自己的合法权益。如果你有任何具体的法律问题或需要进一步的法律帮助，请直接向我咨询。